最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，11月新造船市場(chǎng)訂單量再創(chuàng)新高；同時(shí)，二手船成交量也超過了去年同期。不過，由于船舶資產(chǎn)價(jià)格隨運(yùn)費(fèi)率增長而不斷攀升，11月二手船成交量相比10月有所下降。
據(jù)報(bào)道，今年新造船市場(chǎng)異?；钴S，散貨船液化氣運(yùn)輸船、集裝箱船訂單量均有所回升；另外，在油船領(lǐng)域，盡管原油船訂單量相對(duì)較少，但船東仍然大量下單訂造成品油船。根據(jù)Golden Destiny月報(bào)顯示，11月，全球船東共下單訂造了383艘新船，是今年訂單量最高的一個(gè)月份，同時(shí)也是2011年年初以來訂單量最多的一次。訂單量比之前一個(gè)月增長了73%，其中散貨船訂單量相比10月大幅增長了169%，從之前的72艘增至193艘。與去年同期相比，訂單總量增長了255%，散貨船訂單量增幅達(dá)到1106%（去年同期散貨船訂單16艘）。新造船市場(chǎng)總投資成本超過126億美元，其中有160艘新船未公布具體造價(jià)，投資成本相比去年同期增長了103%。
在散貨船領(lǐng)域，11月船東共訂造193艘散貨船，投資成本超過35億美元，其中91艘船具體價(jià)格并未公布，新船訂單占船舶交易市場(chǎng)的72%，與去年同期16%的份額相比增幅明顯。另外，二手船市場(chǎng)共計(jì)成交50艘船，總價(jià)約為8.28億美元，二手船成交量占船舶交易市場(chǎng)19%，與去年同期的45%相比有所下降；去年11月，二手船市場(chǎng)成交量為46艘，總價(jià)約為6.33億美元?？梢钥闯?，運(yùn)費(fèi)率的不斷升高推動(dòng)投資者大量下單訂造新船，同時(shí)也給船舶資產(chǎn)價(jià)格帶來上行壓力。
在油船領(lǐng)域，11月，新船訂單在船舶交易市場(chǎng)所占的份額同樣有所增長，從去年同期的36%增長至45%。與此相對(duì)的則是二手船成交量所占份額的下降，從去年同期的40%降至33%，下降了7%。船東在新造船市場(chǎng)投資成本超過29億美元，其中有20艘新船具體造價(jià)未公布；去年同期，投資成本則僅為9.9億美元。就訂單量而言，11月油船訂單量比去年同期增長了183%，報(bào)廢油船數(shù)量則下降了25%。二手船成交量比去年同期增長了44%，船舶總價(jià)超過6.27億美元，有7艘船舶的成交價(jià)并未公布。
Golden Destiny表示，11月二手船成交量比10月下降了7%，其中散貨船和油船成交量分別下降了17%和20%。二手船共計(jì)成交134艘，船舶總價(jià)超過29億美元，有12艘船舶未公布成交價(jià)，散貨船和油船成交量分別占37%和29%。與去年同期相比，二手船成交量增長了14%。去年11月，二手船共計(jì)成交118艘，總價(jià)超過17.4億美元。 |
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