大年初一，記者驅(qū)車來到天津港太平洋集裝箱碼頭。節(jié)日的天津港，生產(chǎn)作業(yè)忙中有序，一片熱火朝天的景象。
七艘船舶同時作業(yè)
七點半，記者趕到了太平洋集裝箱碼頭調(diào)度指揮中心，雖然離上班時間還有半個小時，但操作部值班經(jīng)理謝書杉已經(jīng)到了，與同事交班并了解當天的船舶到港情況。
上午九點，韓進·維拉克魯斯號貨輪順利靠港，本應(yīng)需要花費3個小時辦理相關(guān)手續(xù)，在海關(guān)邊檢等部門的大力協(xié)作下，該船在十點多就開始了裝卸作業(yè)。“時間就是金錢，我們要通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)讓船方感受到天津港的競爭力。早在船進港之前我們就通知了船方代理進港辦理各種手續(xù)，這樣就可以大大節(jié)省船舶的等待時間！”謝書杉說。
隨著地中海·索妮亞號船靠岸，記者遠遠望去，一共有7艘船在碼頭進行裝卸作業(yè)，非常壯觀。謝書杉頗有感觸地說：“這樣忙碌的場景往年還真不多見。我們天津港的發(fā)展真是快，光是太平洋集裝箱碼頭的航線現(xiàn)在就達到了22條，遍布日韓、東南亞、歐洲和美洲！”謝書杉告訴記者，今年初一到初五期間，一共將有18艘船在太平洋國際集裝箱碼頭裝卸，其中包括3艘載箱量達到10000標準箱以上的干線船，將帶來30000標準箱的吞吐量。
12小時堅守崗位
中午11點剛過，謝書杉的對講機里傳來了前方的緊急報告，一處貨場的場橋吊車出了故障，無法卸貨。他立刻聯(lián)系協(xié)調(diào)各個部門，在與裝卸隊隊長王家樂現(xiàn)場商議后，果斷調(diào)整作業(yè)順序，并調(diào)配了一處空閑場地，只用了不到20分鐘就解決了難題。
隨后記者跟隨年近五旬的裝卸隊隊長王家樂登上一艘貨輪。他告訴記者：“我們的工作就是要對船上的集裝箱進行拆打和加固，并指揮岸橋吊車將集裝箱平穩(wěn)地放上拖車，一個班12個小時，一刻都不能懈怠。一個班下來，我們一組人就能裝卸五六百個集裝箱。”
冬天的海風(fēng)格外的硬，吹在身上冰冷刺骨，記者站了一會兒就覺得凍得不行了，但王家樂似乎對此已經(jīng)習(xí)以為常。中午12點多，到了午飯時間，他和工友們在工作現(xiàn)場簡單吃點帶來的盒飯，就又投入到緊張的工作中。王家樂的家在河北滄州，今年已經(jīng)是他在工作崗位上度過的第四個春節(jié)了，“我也想回去看看老母親，但春節(jié)碼頭的活兒太忙了，走不開。”
吞吐量今年將超5億噸
天津港集團董事長于汝民告訴記者，今年天津港將在貨物吞吐量和集裝箱吞吐量上繼續(xù)做大做強，完成30萬噸級深水航道二期工程建設(shè)，推進國際郵輪碼頭二期建設(shè)，在去年生產(chǎn)創(chuàng)新高、港口貨物吞吐量完成4.76億噸、集裝箱吞吐量完成1230標準箱的基礎(chǔ)上，今年將實現(xiàn)貨物吞吐量超過5億噸，集裝箱吞吐量超過1300萬標準箱，固定資產(chǎn)投資完成135億元，繼續(xù)保持和提升世界一流大港的地位。記者 馬明 |
返回頂部