造船速報(bào)報(bào)道稱散貨船市況將從今年下半年開(kāi)始復(fù)蘇。
根據(jù)RS Platou Markets公司表示，全球干貨市場(chǎng)將從下半年開(kāi)始有所改善，運(yùn)費(fèi)上升的可能性極高。
該公司研究員Bjorn Bodding表示，首先在供給領(lǐng)域，預(yù)計(jì)在今年的散貨船增加速度將逐步放緩，還在需求領(lǐng)域，雖然依然存在不確定性但考慮到中國(guó)及美國(guó)的最近經(jīng)濟(jì)動(dòng)向，的確存在積極因素。
根據(jù)RS Platou預(yù)測(cè)，雖然眼下好望角型散貨船的Spot運(yùn)費(fèi)日均保持僅為7260美元的水平，但是在2013年的好望角型散貨船日均運(yùn)費(fèi)或達(dá)到11000美元，在2014年至2015年也可能分別大幅上升到19000美元及30000美元。
Pareto Securities公司展望，到今年上半年或持續(xù)保持艱難趨勢(shì)，但預(yù)計(jì)從下半年開(kāi)始中國(guó)的鐵礦石進(jìn)口量大幅上升，散貨船需求上升幅度會(huì)超過(guò)供給上升幅度，接近年末運(yùn)費(fèi)市況會(huì)迎接轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
以DWT為準(zhǔn)，2013年散貨船需求將上升7.7%，船舶的增加率超過(guò)6.7%，2014年及2015年也可能持續(xù)保持上升趨勢(shì)。散貨船的船隊(duì)運(yùn)用率從2008年的95.6%下降到去年的86.2%，但今年小幅上升到87%，預(yù)計(jì)在2015年再上升到92%。
Pareto公司尤其強(qiáng)調(diào)，眼下的散貨船新造船價(jià)下降趨勢(shì)已經(jīng)接近于最低點(diǎn)（考慮通貨膨脹因素），因此船價(jià)再下降的可能性很低，也就是說(shuō)目前為訂購(gòu)低燃耗船舶的最佳時(shí)機(jī)。
不過(guò)，持續(xù)環(huán)保型散貨船設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及船舶金融緊縮等情況也有可能使二手散貨船價(jià)、尤其是轉(zhuǎn)售船價(jià)再降低。
Pareto公司預(yù)測(cè)，今年17萬(wàn)噸級(jí)好望角型散貨船的日均運(yùn)費(fèi)約為12000美元，然后持續(xù)改善到2015年的28000美元。在近日舉行的“Marine Money London Ship Finance”論壇上，經(jīng)紀(jì)業(yè)界及市場(chǎng)專家展望，今年散貨船市況會(huì)有所改善，于此相反油輪會(huì)保持市況下滑趨勢(shì)。
ICAP Shipping研究部門(mén)負(fù)責(zé)人James Leake表示，今年散貨船增加速度將會(huì)放緩，還有鐵礦石及運(yùn)輸需求將上升，如果今年散貨船新造訂單不會(huì)過(guò)剩，且中國(guó)的鐵礦石及煤炭進(jìn)口量增加，那么2014年初可以目睹市況好轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
希臘散貨船公司Navios Maritime Partners首席執(zhí)行官Angeliki Frangou也近日較積極的表示，今年散貨船市況會(huì)從去年的下滑趨勢(shì)中擺脫出來(lái)。年初，歐洲、美國(guó)、中國(guó)以及日本等國(guó)家接連為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)出臺(tái)政策，因此對(duì)散貨船市況復(fù)蘇十分期待。
據(jù)Clarkson統(tǒng)計(jì)，2012年全球散貨船容積量共為9490艘、6.7917億DWT，以艘為準(zhǔn)，相比2011年末增加10%，并首次超過(guò)了9000艘。
2012年，達(dá)到空前規(guī)模的散貨船拆解量也無(wú)法超過(guò)散貨船的完工量，散貨船的租賃市況受到供需不均衡影響持續(xù)保持了較嚴(yán)重的下滑趨勢(shì)。
預(yù)計(jì)在今年完工的好望角型散貨船為181艘，巴拿馬型散貨船487艘、大靈便型散貨船327艘、小靈便型散貨船277艘，但這些交付日程將受到棄船、推遲交付等影響而會(huì)改變，最終相比其有所下降。 |
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