受美國原油進(jìn)口需求下滑影響，超大型油輪運(yùn)力需求橫遭抑制，中東至美國航線VLCC船東收益創(chuàng)出11周來新低。油輪船東Euronav去年第四季度凈虧損3100萬美元，公司認(rèn)為本輪下挫行情應(yīng)部分歸咎于美國原油需求疲軟。
目前，美國石油工人正源源不斷涌向鉆油重鎮(zhèn)北達(dá)科他州和德克薩斯州，開采地下深層致密油（tight oil），全國掀起一波石油熱，由此導(dǎo)致了美國進(jìn)口原油量的走低。
?。溃┠茉葱畔⒐芾砭值淖钚聰?shù)據(jù)顯示，剛剛過去的4周之內(nèi)，美國進(jìn)口原油平均780萬桶/日，同比減少120萬桶/日。與之相反，美國國內(nèi)原油產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的平均700萬桶/日，同比增加120萬桶/日。
受此影響，以美國為目的地的原油運(yùn)輸航線運(yùn)力需求必將下滑，進(jìn)而導(dǎo)致船東收益日漸縮水。波交所發(fā)布的最新航線運(yùn)價顯示，中東海灣至美灣地區(qū)基準(zhǔn)航線VLCC船東收益約為虧損20,300美元/日，創(chuàng)出去年11月初以來的市場新低。
部分分析師將運(yùn)力慢航因素考慮進(jìn)來，認(rèn)為船東實際收益要高于波交所發(fā)布的收益水平，但無論怎樣計算，該航線船東收益都遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法覆蓋每日上萬美元的VLCC運(yùn)營成本。
在這樣惡劣的收益狀況下，船東或另辟蹊徑，將油輪航行于三角航線。按照該三角航線目前格局，油輪在美灣卸油后至西非補(bǔ)貨開往中國卸貨，最后回到中東海灣地區(qū)再載油。
據(jù)毅聯(lián)匯業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，經(jīng)過該三角航線航行的油輪船東收益將達(dá)到16,833美元/日，明顯更為健康。 |
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