據(jù)船舶經(jīng)紀公司AXS Marine下的子公司Alphabulk發(fā)布報告，由于利用目前可以提供的最大鐵礦石運輸船運輸鐵礦石，而不是較小的船舶運輸鐵礦石，世界上最大鐵礦石出口公司——巴西鐵礦石巨頭淡水河谷公司在過去19個月可能已經(jīng)為運輸鐵礦石多支付了大約1.58億美元。
據(jù)總部設(shè)在巴黎的該海事研究公司2012年12月份在一份報告中指出，這個數(shù)據(jù)反映出了淡水河谷公司利用Valemaxes型礦砂船運輸鐵礦石與采用好望角型散貨船運輸鐵礦石的成本差別有多大。
由于好望角型散貨船運價下跌和世界上最大鐵礦石買家——中國限制淡水河谷Valemaxes礦砂船入港，因此Valemaxes礦砂船的運輸成本更高。
為了實施對其向亞洲運輸鐵礦石運價的控制戰(zhàn)略，巴西淡水河谷公司已經(jīng)投資了23億美元建造19艘Valemaxes型礦砂船?？偛吭O(shè)在里約熱內(nèi)盧的淡水河谷公司還同總部設(shè)在韓國首爾的航運公司——STX泛洋航運公司簽署了價值58.4億美元為期25年從巴西輸該公司鐵礦石合同。STX泛洋也訂購了8艘淡水河谷Valemaxes礦砂船。
據(jù)Alphabulk預計， 第一艘淡水河谷Valemaxes型礦砂船是從2011年5月份開始運營的，目前船隊已經(jīng)有21艘淡水河谷最大型礦砂船，總共可以運輸1710萬噸鐵礦石。這個運輸能力相當于好望角型散貨船100個航次的運量。
據(jù)Alphabulk介紹，在明年淡水河谷公司訂購的所有船舶投入運營時，Valemaxes型礦砂船將可以運輸巴西開采的大約12.5%的鐵礦石。
據(jù)Alphabulk介紹，如果淡水河谷公司采用Valemaxes型礦砂船代替運力小一半的船舶，淡水河谷公司一年可以節(jié)約3.8億美元，即每運輸1噸鐵礦石節(jié)省7.0美元運費。Valemaxes型礦砂船可以停靠世界上大約80%的港口。該計算假設(shè)中國繼續(xù)禁止淡水河谷最大型礦砂船入港。
據(jù)德魯里海事顧問公司總經(jīng)理Arjun Batra介紹， 淡水河谷公司的運輸策略基于在現(xiàn)貨運價波動的情況下，利用這些船舶的壽命為30年。他指出，Valemaxes型礦砂船將有助于淡水河谷公司抑制運價上漲，這也是該公司的優(yōu)先考慮的事。 |
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