船舶經(jīng)紀(jì)Gibson在2012年最后一期油輪市場報告中表示，8萬至12萬DWT的雙殼阿芙拉型/LR2型成品油輪2012年運力增幅在所有油輪船型中最小，增加11艘至899艘，增幅為1.2%，該領(lǐng)域還有23艘單殼油輪服役。15萬至16萬DWT的雙殼蘇伊士型油輪增加了33艘，至466艘，增幅為7.6%，增幅在各型油輪中排名第一，該型船中還有4艘單殼油輪。
VLCC運力從2011年年底時的565艘增加至605艘，增幅為7.1%，單殼VLCC從28艘減少至16艘。2012年，有15艘、410萬DWT的VLCC出售拆解，高于2011年的12艘、340萬DWT。2012年，2.5萬DWT以上油輪總拆解量為1170萬DWT，高于2011年的940萬DWT。Gibson預(yù)計，2013年將有更多運力拆解。
該船舶經(jīng)紀(jì)還報道，目前全球2.5萬DWT以上的油輪訂單量（除外選擇權(quán)）為448艘、5460萬DWT，低于2011年年底的592艘、7890萬DWT；今年，新船交付量為214艘、3070萬DWT，低于2011年的282艘、3790萬DWT。盡管運力增速放緩，但供給過剩意味著2013年油輪收入仍將疲軟，Gibson在市場報告中稱：“總的來說，未來需求仍然脆弱。2013年對油輪業(yè)多個領(lǐng)域而言仍是困難的一年，但油輪業(yè)仍有機會和亮點需要關(guān)注。” |
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