依然貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)警告，如果國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)旗下1.45萬(wàn)會(huì)員按計(jì)劃在周日12:01am罷工，那么他們將損失數(shù)十億美元。盡管聯(lián)邦政府已在本周進(jìn)行了協(xié)調(diào)，但勞資之間達(dá)成協(xié)議的希望依然渺茫，因?yàn)楣?huì)對(duì)管理層的一項(xiàng)主要要求并不買賬。
如果罷工開始，那么數(shù)萬(wàn)鐵路、卡車與倉(cāng)庫(kù)工人將會(huì)因無(wú)事可做而失業(yè)。許多消費(fèi)品的運(yùn)費(fèi)將會(huì)上漲。這些港口還負(fù)責(zé)向美國(guó)工廠運(yùn)送汽車配件與重型機(jī)械等必要物資。
代表著東海岸與墨西哥灣沿岸海運(yùn)公司、碼頭與港口的美國(guó)海事聯(lián)盟表示，已無(wú)力向工會(huì)會(huì)員支付按每集裝箱計(jì)算的費(fèi)用。該組織表示，這些費(fèi)用每年攤到一位工人身上美元為15500美元，使一位工人每年工資與福利成本達(dá)到124138美元。
工會(huì)表示，美國(guó)海事聯(lián)盟提出的工人薪酬數(shù)據(jù)被夸大，工會(huì)決不會(huì)接受美國(guó)海事聯(lián)盟降低集裝箱費(fèi)用的要求。該工會(huì)自1977年以來(lái)一直未舉行過(guò)罷工。
國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)總裁Harold J. Daggett表示，“美國(guó)海事聯(lián)盟似乎要去掉我們主合同的附加條款，而這是協(xié)會(huì)會(huì)員經(jīng)過(guò)多年努力才爭(zhēng)取來(lái)的。”
海運(yùn)企業(yè)已經(jīng)集體要求奧巴馬政府根據(jù)塔夫特-哈特利(Taft-Hartley)法案采取行動(dòng)并要求工會(huì)會(huì)員堅(jiān)守工作崗位。此次企業(yè)聯(lián)盟包括美國(guó)商會(huì)、全國(guó)制造商協(xié)會(huì)、代表零售商、汽車制造商、化學(xué)、玩具、食品與服裝生產(chǎn)商的各種貿(mào)易協(xié)會(huì)。
企業(yè)聯(lián)盟在于12月18日寄給白宮的信中表示，“罷工將給東海岸與墨西哥灣沿岸港口帶來(lái)威脅，讓已經(jīng)脆弱的美國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境增添變數(shù)，并迫使許多企業(yè)制定應(yīng)急計(jì)劃，這對(duì)就業(yè)與美國(guó)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力都造成嚴(yán)重破壞。”
但工會(huì)反對(duì)被強(qiáng)迫繼續(xù)工作。美國(guó)總總統(tǒng)喬治-布什在2002年西海岸罷工時(shí)曾通過(guò)法院命令工人恢復(fù)工作。但今年美國(guó)最忙碌的洛杉磯與長(zhǎng)灘港口舉行為期8天的罷工時(shí)，奧巴馬政府拒行使了這一權(quán)力。這兩個(gè)港口運(yùn)送了美國(guó)三分之一以上的集裝箱。因?yàn)榭偨y(tǒng)出面阻止此次罷工的可能性不大。
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