亞歐航線運價跌勢依舊，現(xiàn)貨運價相較五月水平大跌超過1/3。最新的上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）顯示，亞歐航線現(xiàn)貨運價壓力山大，上周續(xù)跌66美元/ teu，跌幅超過5%。
上周五，運價報收于1,218美元/ teu，而就在4個月之前，該航線班輪公司還憧憬著旺季的來臨，大刀闊斧地提漲運價，當時運價高點為1,934美元/ teu。然而，歐洲進口貨箱不升反降，貨量相較往年旺季明顯遜色，受此影響，班輪公司不得不削減運力，暫?；虺蜂N部分航線服務。
世界集裝箱指數(shù)走勢也頹勢不減，最新的上海至鹿特丹航線運價從一個月前的3,000美元續(xù)跌36美元/feu至2,542美元/feu。
今年1月份，該航線運價曾跌破一千美元/feu，但是隨著之后一波大手筆的提價，現(xiàn)貨運價在年初幾個月曾躥升至4,000美元/feu上下。然而，7月份歐洲來自亞洲的進口貨箱同比出現(xiàn)下滑，近幾周上述航線貿(mào)易形勢進一步惡化。
集裝箱航運數(shù)據(jù)提供商Container Trade Statistics報告稱，西行航線箱量同比大減13.2%，7月份，亞洲至北歐航線貨箱下滑至120萬標準箱，而去年同期為130萬標箱。然而，就在亞歐航線日漸衰微的同時，太平洋航線運價一周來卻上漲凌厲。
由于亞洲至美國航線旺季行情表現(xiàn)溫和，因此運價上漲被歸因于美東和墨西哥灣沿岸各港工人罷工的擔憂加劇，貨主正趕在罷工來臨之前加緊出貨，或是將貨箱轉移至其它門戶港口。
亞洲至美西航線現(xiàn)貨市場運價上漲221美元/feu至2,711美元/feu，美東航線運價則攀升246美元/feu至3,966美元/feu。 |
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