臺灣慧洋航運董事長藍俊昇日前表示，散運業(yè)現(xiàn)貨市況低迷，但“明年會比今年好”，尤其明年下半年開始將會明顯復(fù)蘇，否則恐怕很多航運公司“會死”，但他再度強調(diào)，盡管上半年航運業(yè)極為低迷，但慧洋以長約穩(wěn)定獲利成長，且租家多為日本三井、日本郵船等世界一流的公司，不可能會有長約被重新議價的風(fēng)險。
據(jù)了解，慧洋總船隊已到80艘，預(yù)計至2015年總船隊將至100艘，藍俊昇指出，市場不好反而要借價低投資新船，慧洋有能力經(jīng)營更大的船隊，現(xiàn)在景氣差反而是很好的機會以低價訂造新船。
不過，慧洋強調(diào)，要造就造最好的船，目前造船趨勢是“節(jié)能船”，但成本較一般船舶多出150-200萬美元，但也趁著景氣低疲，使船廠愿意負擔(dān)部分節(jié)能船多出的成本。
慧洋今年共換約27艘船，由于目前現(xiàn)貨市場價格價低，換約船舶營收估約減少1500萬美元，較去年減少約5.86%,但因陸續(xù)有新船加入營運，實際影響并不大?；垩蟀l(fā)言人薛亦駿也解釋，換約后通常約期為1-3年，也依照遠期價格與租家議價，并未僅以現(xiàn)價去訂約，因此仍有不小的獲利空間。
除了船隊達80艘，在臺灣同業(yè)中排行第一外，慧洋透過船隊有高達85%的期租來降低營業(yè)成本，由于期租僅需負擔(dān)船員薪資、船舶維修費等，不如自營必須承擔(dān)高油價風(fēng)險、船舶靠港的費用，因此，營業(yè)利益仍維持在30%以上。 |
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