據(jù)傳，已有多家亞洲船廠被邀請(qǐng)參與南美輪船兩種不同尺寸新造集裝箱船項(xiàng)目的投標(biāo)。這家智利船公司此番動(dòng)作引來了業(yè)內(nèi)的一片驚詫。
南美輪船邀請(qǐng)船廠為其9000teu和10500teu兩種船型報(bào)價(jià)，前者型寬48米，型長(zhǎng)330米，后者型寬與9000teu船相同，型長(zhǎng)更長(zhǎng)30米。
但是外界質(zhì)疑公司能否在從破產(chǎn)邊緣走過一遭后還有足夠財(cái)力完成此項(xiàng)目，這很大程度上要看其母公司將給予多少支持。
據(jù)經(jīng)紀(jì)人介紹，目前，一艘9,000teu船的價(jià)格約在8000萬-8500萬美元之間，而10,500teu船的價(jià)格要再加上1000萬左右。南美輪船將先訂造10艘9,000teu船，并保留訂造另外10艘10,500teu船的選擇權(quán)。
公司公布目標(biāo)是將船隊(duì)中的自有船比例從去年初的不到10%提高到約40%.
南美輪船近期接收了其在三星重工建造的一批7艘8,000teu船中的最后一艘船。當(dāng)初訂造時(shí)，這批船最初被定為12,000teu的規(guī)格，但隨后應(yīng)南美輪船要求降規(guī)格為8,000teu.目前，這批船都租給了馬士基使用。
今年年初，南美輪船經(jīng)過了一輪重組，目前已由財(cái)力雄厚的Luksic集團(tuán)控股。據(jù)消息人士稱，在找到愿意貸款的銀行前，南美輪船將自籌45%的新造船成本。 |
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