由于貨量減少，西非至美東航線的蘇伊士型油輪收入減少1000美元/天。
上周預(yù)測的“清閑周”目前已經(jīng)形成，導(dǎo)致大量的油輪在西非油港為爭取貨物裝載而競爭。經(jīng)紀(jì)人預(yù)測租船人會繼續(xù)努力使運價更低。
然而，總部設(shè)于倫敦的布雷馬公司認為W60將會是市場價格的最低點。據(jù)波交所顯示，這個價格等同于在該航線上收入11000美元/天，正好與一艘現(xiàn)代蘇伊士型船每天的經(jīng)營成本持平。另外一個經(jīng)紀(jì)人稱，在未來的幾周之內(nèi)，有可能會觸及這一最低點。
以目前的運力增長情況來看，在8月上旬，有大約20艘油輪待租，但目前并沒有貨物可供裝載。更糟糕的是，超大型油輪爭奪西非貨物的情況確實存在。經(jīng)紀(jì)公司的成交記錄顯示中聯(lián)化（Unipec）和維多公司（Vitol）各租用了一艘超大型油輪從西非運往中國。
現(xiàn)如今的西非至美東市場已經(jīng)與5月中旬時的狀況大相徑庭，波交所的對等期租收益指標(biāo)顯示，5月中旬達到35000美元/天。那時候，船東擁有的待租船舶被貨主選中，源源不斷的貨物使租船成交量一直居高，船東順勢不斷提漲運價。
相反，現(xiàn)在經(jīng)紀(jì)公司報告的蘇伊士型油輪西非航線成交記錄已寥寥無幾。 |
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