日前，經(jīng)紀(jì)行預(yù)測(cè)稱，超大型油輪現(xiàn)貨市場(chǎng)在撐過(guò)數(shù)年來(lái)最差市況之后，運(yùn)價(jià)自由落體式的趨勢(shì)有望終結(jié)，船東將獲涅槃重生。
倫敦一位經(jīng)紀(jì)人指出，當(dāng)下中東至亞洲原油航線船東已經(jīng)無(wú)法接受更低租價(jià)，因?yàn)槟壳白饨鹨呀?jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能覆蓋超大型油輪的日常運(yùn)營(yíng)成本。如果租金和收益續(xù)跌，船東將不得不閑置運(yùn)力于富查伊拉（Fujairah，阿聯(lián)酋）或是新加坡港，但是，截止目前，這樣的悲劇還沒(méi)有上演。有分析人士稱，閑置油輪對(duì)于船東來(lái)說(shuō)事關(guān)重大，因?yàn)橛洼嗛e置時(shí)間越長(zhǎng)，石油巨頭們就越發(fā)不敢租用這類(lèi)油輪。
從上周油輪船東運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，船東議價(jià)能力似乎有所增強(qiáng)，收益也相應(yīng)得到改善。經(jīng)紀(jì)人指出，本月底和下月初載油油輪租金有企穩(wěn)回升跡象。另外，8月中下旬中東地區(qū)出發(fā)貨盤(pán)開(kāi)始涌入市場(chǎng)，為船東帶來(lái)了成交機(jī)會(huì)。
運(yùn)價(jià)衍生品經(jīng)紀(jì)行Marex Spectron介紹說(shuō)，截止目前，市場(chǎng)已有四單貨盤(pán)等待下月中下旬載運(yùn)。該經(jīng)紀(jì)行預(yù)測(cè)稱，或?qū)⑦€有41單貨盤(pán)流入市場(chǎng)，此間約有44艘可運(yùn)油輪瓜分這些貨盤(pán)。
這樣的供需比例相較前幾周要好很多，因此，市場(chǎng)租金和收益都將看漲。然而，鑒于最近成交量不高，市場(chǎng)向上攀升的幅度不可能太大。
經(jīng)紀(jì)行發(fā)布的油輪成交報(bào)告顯示，作為成交量大戶的中國(guó)近期表現(xiàn)異常平靜。而韓國(guó)雙龍煉油廠（S-Oil）上周表現(xiàn)非常積極，租下一艘2002年建、 319, 430載重噸的“TI Topaz”號(hào)，于8月8日中東載油，租價(jià)W32.2（TCE虧損5,000美元/日）。
周三，波交所發(fā)布的沙特至日本基準(zhǔn)航線VLCC運(yùn)價(jià)收于W34.3（TCE虧損4,708美元/日）。不管怎樣，目前行情對(duì)于VLCC船東來(lái)說(shuō)好比雞肋，要想提高收益，關(guān)鍵在于船東自身能不能將前幾天的市場(chǎng)上升動(dòng)能穩(wěn)住并使其延續(xù)下去。 |
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