| 2012年上半年港口吞吐增幅同比回落 |
| 2012-7-25 中國冷鏈物流網(wǎng)www.jsslwood.com |
從交通部獲得的內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量39.4億噸，同比增長7.4%，較2011年13%的增長水平有較大回落。其中，沿海港口完成27.3億噸，同比增長8.6%；內(nèi)河港口12.1億噸，同比增長4.7%。
數(shù)據(jù)顯示，盡管港口吞吐量增速下滑，但下滑的速度低于預(yù)期；四、五、六連續(xù)三個月的吞吐量突破8億噸，創(chuàng)歷史新高。
從貨物分類來分析，上半年石油、鋼鐵等貨物吞吐量出現(xiàn)了負增長，拖累了港口增速。煤炭、金屬礦石、礦建材料、等貨物盡管增速較去年下滑，但仍保持一定幅度增長，形成對港口增速的支撐。外貿(mào)吞吐量增長明顯好于預(yù)期，其中外貿(mào)進口是上半年運輸生產(chǎn)的最大亮點，增幅高達20.4%，也是港口運輸生產(chǎn)的主引擎。
從區(qū)域來看，受益于外貿(mào)進口大幅提速，沿海港口吞吐量增速高出內(nèi)河3.8個百分點。內(nèi)河吞吐量增速萎縮，一定程度上反映了內(nèi)需的降溫。
上半年，部分億噸港口貨物吞吐量繼續(xù)高位增長，業(yè)績表現(xiàn)比較突出。其中大連港、營口港、唐山港、連云港、煙臺、日照、北部灣、鎮(zhèn)江、蘇州、湖州等港口增速均超過10%。寧波舟山港以3.7億噸的吞吐量規(guī)模領(lǐng)先于全國其他港口。
對于下半年的港口吞吐走勢，航運專家陳弋認為，鑒于目前經(jīng)濟下行的壓力較大，央行5月份連續(xù)兩次降息，釋放流動性，顯示國家“把穩(wěn)增長放在更突出的位置”。經(jīng)濟刺激效應(yīng)或在不久的將來逐漸顯現(xiàn)，對港口運輸生產(chǎn)形成利好。
但由于目前的“穩(wěn)增長”政策措施不會重復(fù)三年前大規(guī)模刺激計劃的老路，所以對大宗貨物的需求增長比較有限。第四季度港口貨物吞吐量有望跟隨宏觀經(jīng)濟止跌回升，全年增速呈現(xiàn)前低后高格局。
集裝箱港口方面，1-6月份，港口完成集裝箱吞吐量8459萬TEU，同比增長8.8%。其中，沿海港口完成7565萬TEU，同比增長8.7%；內(nèi)河港口完成894萬TEU，同比增長9.5%。
上半年港口集裝箱吞吐量增速雖然較2011年放緩了3個多點，但仍達到8.8%，比一季度加快了0.3個百分點；5月和6月連續(xù)突破1500萬TEU大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高。
受益于當?shù)赝赓Q(mào)及腹地物流業(yè)的快速增長，上半年一些港口集裝箱保持了較快增長水平。其中，大連港、營口港、青島、寧波－舟山、廈門、蘇州等港口增速均超過一成。上海港、深圳港、寧波－舟山港集裝箱吞吐量分別超過1500萬TEU、1000萬TEU和800萬TEU，位于全國前三甲。
陳弋指出，鑒于歐洲債務(wù)問題持續(xù)發(fā)酵，以及新興經(jīng)濟體增速低于預(yù)期，國際貨幣基金組織（IMF）已經(jīng)小幅下調(diào)了今明兩年全球經(jīng)濟增長預(yù)期，并警告全球經(jīng)濟面臨更大風(fēng)險。6月份我國經(jīng)濟先行指標PMI中反映制造業(yè)外貿(mào)情況的新出口訂單指數(shù)為 47.5%，已降至臨界點以下，比上月下降2.9個百分點，為2011年12月以來的最大降幅。這預(yù)示下半年港口集裝箱形勢可能更加不確定、不穩(wěn)定。但由于我國外貿(mào)競爭優(yōu)勢短期內(nèi)不會發(fā)生較大變化，出口仍會保持適度增長，港口集裝箱的穩(wěn)增長有望實現(xiàn)。 |
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