| 中國(guó)港口行業(yè)集裝箱貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì) |
| 2012-7-25 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)www.jsslwood.com |
需求疲軟導(dǎo)致對(duì)外貿(mào)易減少
由于需求疲軟，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易持續(xù)縮水。2012 年上半年，我國(guó)出口和進(jìn)口分別增長(zhǎng) 9.2%和 6.7%(同比，下同)，增幅明顯落后于上年同期的24.0%和 27.7%。期內(nèi)，對(duì)歐盟出口下滑 0.8%，對(duì)美國(guó)出口增長(zhǎng)13.6%。對(duì)東盟出口增長(zhǎng) 16.8%，對(duì)澳洲和日本出口分別增長(zhǎng) 12.9%和 8.1%。我們認(rèn)為，進(jìn)出口增長(zhǎng)放緩反映了制造商對(duì)經(jīng)濟(jì)前景不確定，新訂單減少。
集裝箱吞吐量增長(zhǎng)依然具有彈性
上半年，我國(guó)十大港口的集裝箱吞吐量增長(zhǎng) 7.9%，增幅低于上年同期的 11.3%。其中，深圳港增幅最低，降至 1.7%，其次是上海港，僅增長(zhǎng) 4.8%。大連港增長(zhǎng)最快，增幅達(dá)到 24.1%，其次是營(yíng)口港，增幅為14.9%。雖然從對(duì)外貿(mào)易數(shù)據(jù)來(lái)看，全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)出現(xiàn)了放緩的跡象，但我國(guó)的集裝箱吞吐量依然在國(guó)內(nèi)貿(mào)易穩(wěn)步增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上保持堅(jiān)挺。我們預(yù)計(jì) 2012年這一趨勢(shì)將延續(xù)下去，我們維持全年集裝箱吞吐量增長(zhǎng) 7.6%的預(yù)測(cè)。
國(guó)內(nèi)集裝箱貿(mào)易的影響逐步增大
12年上半年，大連港、營(yíng)口港、廈門港和廣州港依然保持雙位數(shù)增長(zhǎng)，這主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)貿(mào)易對(duì)港口增長(zhǎng)表現(xiàn)的影響逐步加大。國(guó)內(nèi)貿(mào)易的增長(zhǎng)在一定程度上緩解了對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)放緩的壓力。2011 年上半年，在環(huán)渤海地區(qū)的整體吞吐量中，國(guó)內(nèi)貿(mào)易僅占 42.3%，而珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)的國(guó)內(nèi)貿(mào)易分別占 29%和 15.6%。根據(jù)我們對(duì)行業(yè)參與者的調(diào)查，國(guó)內(nèi)貿(mào)易集裝箱化率僅為 25%左右，而對(duì)外貿(mào)易的集裝箱化率已達(dá)到 90%。我們認(rèn)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的潛力巨大，未來(lái)國(guó)內(nèi)貿(mào)易的的消費(fèi)產(chǎn)品將更多地通過(guò)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。由于對(duì)外貿(mào)易持續(xù)下滑，國(guó)內(nèi)貿(mào)易將為我國(guó)的集裝箱貿(mào)易增長(zhǎng)提供更多的支撐。 |
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