據(jù)報道，美國前方財政懸崖未解，東邊又面臨“貨柜懸崖”。東岸船運公司與碼頭工人工資談判破局，若未能在本月底合約到期前達成協(xié)議，約1.5萬名碼頭工人準備進行35年來首見的罷工，導致美東15個港口癱瘓，業(yè)界警告這將打斷供應鏈、重創(chuàng)經(jīng)濟，零售業(yè)、航運業(yè)和制造業(yè)首當其沖。
國際碼頭工人協(xié)會(ILA)和代表資方的美國海運聯(lián)盟若未能在本月29日的最后期限前達成協(xié)議，美國將墜落貨柜懸崖。高力國際公司總經(jīng)理康威說，罷工會重創(chuàng)經(jīng)濟，若罷工持續(xù)到明年1月中旬之后，沖擊更大。
上周資方堅持對集裝箱使用費(即按貨物重量支付給碼頭工人的費用)設上限后，勞資談判破局，何時重啟談判仍在未定之天。若無法打破僵局，30日可能有1.465萬名工人罷工，包括紐約和新澤西港的4,000人，是1977年來美東首見。
紐約-新澤西港是全美處理中國制品的第2大港，也是美東第1大港。替代海運科技公司總裁昆克爾說，美東、尤其是紐約港主要處理來自歐洲和南美的貨物。紐約和新澤西港處理約10%的中國進口品、69% 的以色列進口和37%的意大利進口，且以家具、塑膠制品、服飾、飲料和化學品為主。去年紐約-新澤西港處理2,080億美元的貨物，金額高于東岸其他港口。ILA發(fā)言人麥納瑪拉說：“本會清楚罷工沖擊和后果，但有義務代表冒著生命危險工作的成員發(fā)言。今年就有15人在工作時喪命，包括被貨柜壓死或遭堆高機輾斃。”
航運業(yè)正密切關注談判進度。西斯班公司執(zhí)行長王友貴說：“罷工對商業(yè)非常不利，將沖擊航運業(yè)和零售與批發(fā)業(yè)。屆時必須把貨物轉運至東岸其他港，甚至運往西岸后再轉搭火車。”紐約-新澤西港每年約處理320萬個集裝箱(TEU)和70萬輛汽車，今年美國進口約200萬輛車中有40%從東岸輸入。沃爾瑪、Target、百思買等零售商可能面臨產(chǎn)品延后到貨。 |
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