馬來(lái)西亞主要港口：
馬尼拉 MANILA 檳城(PENANG ) 巴生港 PORT KELANG 帕西古當(dāng)(PASIR GUDANG)
1.馬尼拉位于菲律賓島西南沿海巴石（PASIG）河口兩岸，瀕臨馬尼拉灣的東側(cè)，是菲律賓最大的海港。它是菲律賓的首都和全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心。早在16世紀(jì)就成為著名的商港，別稱為“小呂宋”。這里集中了全國(guó)半數(shù)以上的工業(yè)企業(yè)，主要工業(yè)有制糖、榨油、碾米、紡織、肥皂、印刷、食品加工、制藥、卷煙等，還有卡車制造及小型鋼廠等。還集中了全國(guó)四分之一的高等院校，其中包括菲律賓大學(xué)、圣托馬斯大學(xué)及遠(yuǎn)東大學(xué)等。港口離國(guó)際機(jī)場(chǎng)約8km。
2.檳城（PINANG）亦稱“喬冶市”。位于檳榔嶼東北角砂咀上，居馬六甲海峽北口，扼檳榔嶼海峽西岸，馬來(lái)西亞第二大城市和最大轉(zhuǎn)口港。港口水深可泊巨輪。半導(dǎo)體、電子工業(yè)居全國(guó)領(lǐng)先地位。馬來(lái)西亞北部地區(qū)與緬甸、泰國(guó)及印尼蘇門(mén)答臘島等鄰近地區(qū)的農(nóng)林礦產(chǎn)品在此加工轉(zhuǎn)口。
3.巴生港（PORT KELANG）位于馬來(lái)半島西部沿海、濱巴生河口，東距吉隆坡40公里，是它的外港，舊稱“瑞天咸港”，原為馬來(lái)西亞最大港口，腹地廣闊，全國(guó)木材、棕油和橡膠的主要出口港，進(jìn)口鋼鐵、化肥、小麥、大米、化工等產(chǎn)品。河口有群島屏蔽，分南北兩港，相距4.8公里,北港對(duì)面深水錨地能同時(shí)停泊20艘海輪。巴生港 舊名“瑞天咸港”。馬來(lái)西亞最大港口，1973年建為紅海與馬六甲海峽之間第一個(gè)集裝箱貨運(yùn)港。濱巴生河口，東距吉隆坡40公里。人口約13萬(wàn)。腹地廣闊。全國(guó)木材、棕油與橡膠的主要出口港，進(jìn)口鋼鐵、化肥、砂糖、小麥、大米、石油及化工產(chǎn)品。河口有群島屏蔽，分南北兩港。兩港相距4.8公里。北港對(duì)面深水錨地能同時(shí)停泊20艘海輪，工業(yè)有面粉、制糖及橡膠等。 4.帕西古當(dāng)馬來(lái)西亞新建商港。位于該國(guó)西部馬來(lái)半島東南端，柔佛海峽東北岸，南與新加坡三巴旺港區(qū)隔峽相望，西距新山(柔佛巴魯)市10海里，是該市、也是柔佛州的海上門(mén)戶，因而也有人稱柔佛港。船舶由柔佛海峽東口入港，入港航道水深12.5米以上。
馬來(lái)西亞主要港口大全
| 港口代碼 |
港口名稱(英) |
港口名稱(中) |
港口所屬國(guó)家 |
港口所屬航線 |
| MYBGD |
BAGAN DATOH |
巴眼拿督 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYBRM |
BARAM |
巴拉姆 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYBTP |
BATU PAHAT |
巴株巴轄 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYBIN |
BINATANG |
民那丹 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYBTU |
BINTULU |
民都魯 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYBUT |
BUTTERWORTH |
巴特沃思 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYDUN |
DUNGUN |
龍運(yùn) |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYEND |
ENDAU |
恩達(dá)烏 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYGEO |
GEORGETOWN,MY |
喬治敦 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYJOh |
JOHOR |
柔佛 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYKEM |
KEMAMAN |
甘馬挽 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYKER |
KERTEH |
居茶 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYKOB |
KOTA BHARU |
哥打巴魯 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYKOK |
KOTA KINABALU |
哥打基納巴盧 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYKPA |
KUALA PAHANG |
瓜拉彭亨 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYKRO |
KUALA ROMPIN |
瓜拉弄賓 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYKSE |
KUALA SELANGOR |
瓜拉雪蘭莪 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYKSU |
KUALA SUAI |
瓜拉蘇埃 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYKTR |
KUALA TRENGGANU |
瓜拉丁加奴 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYKUA |
KUANTAN |
關(guān)丹 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYKUC |
KUCHING |
古晉 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYKUD |
KUDAT |
古達(dá) |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYKUN |
KUNAK |
庫(kù)納克 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYLAB |
LABUAN |
拉布安 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYLAD |
LAHAD DATU |
拉哈達(dá)圖 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYLGA |
LINGGA |
林加 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYLUM |
LUMUT |
盧穆特 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYLDU |
LUNDU |
隆杜 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYMEL |
MELAKA |
馬六甲 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYMIR |
MIRI |
米里 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYNIA |
NIAH |
尼亞 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYPAG |
PASIR GUDANG |
帕西古當(dāng) |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYPEN |
PENANG |
檳城 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYPDI |
PORT DICKSON |
波德申 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYPKE |
PORT KELANG(N) |
巴生北港 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYPWE |
PORT WELD |
文德港 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYPRI |
PRAI |
布萊 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYSAN |
SANDAKAN |
山打根 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYSAR |
SARIKEI |
泗里奎 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYSEJ |
SEJINKAT |
塞克卡 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| 港口代碼 |
港口名稱(英) |
港口名稱(中) |
港口所屬國(guó)家 |
港口所屬航線 |
| MYSEM |
SEMPORNA |
仙本那 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYSIB |
SIBU |
泗務(wù) |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYSUM |
SUNGEI MUAR |
雙溪麻坡 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYTJM |
TANJONG MANI |
丹章馬尼 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYTAW |
TAWAU |
斗湖 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYTAN |
TELOK ANSON |
安順 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYTRA |
TELOK RAMUNIA |
特洛拉穆尼亞 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYTUM |
TUMPAT |
通北 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYWAB |
WALLACE BAY |
華萊士 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYWES |
WESTON |
韋斯頓 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYTPP |
TANJUNG PELEPAS |
丹戎帕拉帕斯港 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYTPP |
MYTPP |
丹戎帕拉帕斯港(TANJUNG PELEPAS的簡(jiǎn)寫(xiě)) |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MAKLP |
KUALA LUMPUR |
吉隆坡 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
| MYPKE |
PORT KELANG(W) |
巴生西港 |
馬來(lái)西亞 |
東南亞線 |
丹戎帕拉帕斯港投產(chǎn)于2000年，現(xiàn)已是馬來(lái)西亞最大、最成功的港口，2007年集裝箱吞吐量達(dá)到550萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)率為15.3％。馬來(lái)西亞的幾個(gè)大型港口已為船舶大型化做好充分準(zhǔn)備，包括進(jìn)行了航道和港池疏浚、岸線延長(zhǎng)、購(gòu)置大型裝卸設(shè)備等。
相對(duì)來(lái)講，一些小型支線港口如柔佛港、檳榔港、關(guān)丹港、民都魯港，無(wú)論是岸線長(zhǎng)度、吃水深度還是裝卸設(shè)備都顯得力不從心。隨著近年亞洲區(qū)內(nèi)貿(mào)易的繁榮，從事區(qū)內(nèi)貿(mào)易的集裝箱船已超過(guò) 2 000TEU，支線船也在1 000 TEU以上，因此這些小型港口亟需更新?lián)Q代。
目前柔佛港岸線長(zhǎng)760米，年集裝箱吞吐量約100萬(wàn)TEU。2007年上半年共購(gòu)入4臺(tái)超巴拿馬型裝卸橋。但該港與丹戎帕拉帕斯港同在柔佛州，地理位置極為相近，又同屬馬來(lái)西亞礦業(yè)集團(tuán)公司（MMS）。為避免兩港貨源之爭(zhēng)，MMS集團(tuán)有意將兩港的業(yè)務(wù)重新劃分，今后柔佛港以散貨和件雜貨為主，而將集裝箱業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)給后者。
馬來(lái)西亞政府的目標(biāo)是努力將柔佛州打造成未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)區(qū)域，為此正在建設(shè)一系列交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，為吸引外商投資創(chuàng)造良好的條件。柔佛州新發(fā)展區(qū)總面積約2 217 平方公里，西起丹戎帕拉帕斯港，東至巴西古當(dāng)港，并將巴魯市包圍在內(nèi)。新區(qū)分為五個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)，丹戎帕拉帕斯港及其自由貿(mào)易區(qū)是西區(qū)的一部分，享受10年的稅費(fèi)優(yōu)惠政策。
2007年9月，迪拜世界港口公司與MMS公司簽署諒解備忘錄，擬投資160億馬來(lái)西亞元（約47億美元）在丹戎帕拉帕斯市附近開(kāi)發(fā)建設(shè)一個(gè)綜合海運(yùn)中心。
海運(yùn)中心包括海運(yùn)工業(yè)園區(qū)、油碼頭、干船塢、船廠、物流園區(qū)、雜貨碼頭、房地產(chǎn)業(yè)等，其中海運(yùn)工業(yè)園區(qū)和油碼頭投資額為90億馬元。海運(yùn)中心項(xiàng)目將于2008年年初實(shí)施，預(yù)計(jì)2012年完成。
柔佛州新發(fā)展區(qū)的另一個(gè)大項(xiàng)目是亞洲石油樞紐，將在丹戎濱回填的土地上建設(shè)，總投資額約14億馬元?；靥铌懙孛娣e為40萬(wàn)平方米，造價(jià)約1億馬元，由政府承擔(dān)；其余13億馬元由KIC石油天然氣公司投資。
油碼頭計(jì)劃于2009年投產(chǎn)，年設(shè)計(jì)能力為3 000萬(wàn)噸，每年可接卸船舶3 000艘。亞洲石油樞紐的建設(shè)，旨在使馬來(lái)西亞快速進(jìn)入全球原油貿(mào)易市場(chǎng)，以應(yīng)對(duì)新加坡裕廊島石油和化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前新加坡已在全球原油貿(mào)易市場(chǎng)中占有相當(dāng)大的份額。 |
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