由于今年以來BDI持續(xù)低位徘徊，多家航運(yùn)板塊公司全年業(yè)績不樂觀。中國遠(yuǎn)洋表示，由于航運(yùn)業(yè)供需失衡，干散貨運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，而油價(jià)等成本處于高位，預(yù)計(jì)全年凈利潤可能為虧損。
中遠(yuǎn)航運(yùn)預(yù)計(jì)，2012年累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤與上年同期相比將下滑50%以上。中海發(fā)展也表示，鑒于國內(nèi)外航運(yùn)市場于2012年持續(xù)低迷，預(yù)計(jì)2012年度凈利潤同比下降100%左右。
至于航運(yùn)市場不景氣的原因，上述分析師告訴本報(bào)記者，一方面是需求不旺盛；另一方面，2007年—2009年，供給過度增加，需求市場已經(jīng)提前飽和。
從本月初開始，BDI指數(shù)一路攀升，至11月22日已經(jīng)達(dá)到1084點(diǎn)，指數(shù)的上升是否預(yù)示著市場轉(zhuǎn)好？
某上市公司高層表示，BDI指數(shù)是宏觀經(jīng)濟(jì)的先行指標(biāo)，目前連續(xù)上漲十幾天，引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。但目前需求并沒有明顯的回暖，預(yù)計(jì)短期內(nèi)也不會(huì)有太大起色。
在張頁看來，航運(yùn)市場難言轉(zhuǎn)好。目前來看，航運(yùn)企業(yè)受益還在成本線以下，至少要到1500—2000點(diǎn)才能夠達(dá)到成本線。
會(huì)不會(huì)出臺(tái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策？張頁認(rèn)為，主要依靠市場規(guī)律來調(diào)整，不要人為去干預(yù)?，F(xiàn)在行業(yè)遇到困難，政策還有調(diào)整的空間，比如相對國外航運(yùn)企業(yè)而言，中國航運(yùn)企業(yè)稅負(fù)較重。
中銀國際分析師杜建平則認(rèn)為，BDI再度回升至千點(diǎn)之上，干散貨市場運(yùn)價(jià)整體延續(xù)季度性反彈行情。隨著氣溫下降，干散貨市場傳統(tǒng)旺季將逐步接近尾聲，集運(yùn)市場主干航線步入淡季，再加上運(yùn)力過剩態(tài)勢不改，預(yù)計(jì)未來運(yùn)價(jià)將逐步步入下行通道。 |
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