造船速報(bào)報(bào)道，近日在希臘雅典舉行Marine Money Greek論壇，船東及船舶公司聚集在一起，討論產(chǎn)能過剩對航運(yùn)危機(jī)帶來的影響。
會(huì)上，Star Bulk Carriers公司董事長Spyros Capralos表示，“船舶公司首先要做的是不再進(jìn)行新造項(xiàng)目。”他說，為了克服目前的危機(jī)，最重要的是節(jié)省成本，以散貨船為例，2013年將是最艱難的一年，其后市場將會(huì)出現(xiàn)逐漸恢復(fù)趨勢。
Global Hunter證券表示，新船訂造的產(chǎn)能過剩是這一輪危機(jī)的最根本原因，在過去4年間，航運(yùn)業(yè)面臨“大災(zāi)難”，在此背景下，再進(jìn)行新船訂造項(xiàng)目無疑為危機(jī)深化推波助瀾。
另外，DVB銀行的相關(guān)人士表示，眼下船舶公司陷入“進(jìn)退兩難”的境地。目前新船價(jià)格在谷底徘徊，新造船價(jià)格十分具有誘惑力，同時(shí)目前訂造新船大都節(jié)能高效，能為船隊(duì)節(jié)省成本，但是目前的船舶產(chǎn)能過剩問題也值得船東憂慮。
對此，Quintana Ship Management首席執(zhí)行官Lefteris Papatrifon表示，如果不是盲目的進(jìn)行新造項(xiàng)目，而是針對環(huán)保型船舶進(jìn)行投資的話，可以適當(dāng)考慮。 |
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