據(jù)倫敦11月20日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二上漲，主要受巴拿馬型船費(fèi)率升高提振。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲12點(diǎn)，或約1.14%，至1,066點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲31點(diǎn)，或約3.44%，至933點(diǎn)。
日均獲利上揚(yáng)243美元，至7,453美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑2點(diǎn)，至2,367點(diǎn)。日均獲利上升75美元，至16,809美元。
富國(guó)銀行（Wells Fargo）分析師Michael Webber在一篇報(bào)告中表示，海岬型船現(xiàn)貨費(fèi)率上周上揚(yáng)9%至每日16,700美元，繼續(xù)受到季節(jié)性船運(yùn)走強(qiáng)的支撐。
“不過，需要指出的是去年12月即期運(yùn)費(fèi)曾突破每日30,000美元，而到了1月又回落至10,000美元以下，預(yù)計(jì)目前海岬型船舶運(yùn)費(fèi)走強(qiáng)難以持久，”Webber補(bǔ)充說。
海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。其日均獲利今年已累計(jì)下滑約39%。
鐵礦石約占海岬型船運(yùn)輸量的三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱其價(jià)格走勢(shì)仍是影響干散貨運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要因素。
靈便型船舶和超靈便型船舶的日均獲利分別上升38美元和82美元，至6,056美元和7,269美元。
一段時(shí)間以來船只供應(yīng)增速超過了市場(chǎng)對(duì)商品需求速度，這或?qū)⒃谖磥韼讉€(gè)月中打壓干散貨運(yùn)費(fèi)。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年已下滑約39%。 |
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