據(jù)北京2012年11月8日信息，美國(guó)佐治亞州港務(wù)署日前取得港口擴(kuò)建工程的最終核準(zhǔn)。這項(xiàng)工程將大大提升薩凡納港對(duì)超巴拿馬型集裝箱船的處理效率，并減輕集裝箱航運(yùn)業(yè)的成本，每年節(jié)省的運(yùn)輸費(fèi)用可達(dá)2.13億美元。
美國(guó)陸軍助理部長(zhǎng)（土木工程）Jo-Ellen Darcy于10月26日公布了擴(kuò)建決策記錄(Record ofDecision)，批準(zhǔn)開展薩凡納港口擴(kuò)建工程項(xiàng)目(SHEP)。
佐治亞州港務(wù)署執(zhí)行董事Curtis Foltz表示：“決策記錄肯定了此項(xiàng)目對(duì)國(guó)家的重要性，是我們15年來不懈努力所取得成果的重要里程碑；同時(shí)也再次證明了薩凡納港所帶來的重要經(jīng)濟(jì)效益。”
美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)的研究顯示，此項(xiàng)擴(kuò)建工程將令薩凡納港成為更深的港口，有助改善對(duì)超巴拿馬型集裝箱船的服務(wù)效率，并在未來50年，每年可為集裝箱航運(yùn)業(yè)節(jié)省2.13億美元的運(yùn)輸費(fèi)用，期內(nèi)取得的經(jīng)濟(jì)利益將達(dá)106.5億美元。每個(gè)集裝箱的運(yùn)輸成本亦將減少，使超過21,000家美國(guó)企業(yè)及數(shù)以千計(jì)經(jīng)由薩凡納港運(yùn)送貨物的國(guó)際商企得以降低其成本。
決策記錄顯示，薩凡納港加深至47英尺的工程具有經(jīng)濟(jì)上的可行性，符合環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的需求，并能保證國(guó)內(nèi)、國(guó)際貿(mào)易的最大利益。Curtis Foltz稱：“由于項(xiàng)目大大提升了供應(yīng)鏈價(jià)值，此項(xiàng)目已得到美國(guó)政府的大力支持。”
薩凡納港按計(jì)劃加深至47英尺后，將會(huì)強(qiáng)化其作為全球主要貨運(yùn)港的地位，為靠泊的超巴拿馬型集裝箱船提供更快捷的服務(wù)。同時(shí)，更寬闊的回轉(zhuǎn)航道和掉頭區(qū)亦會(huì)令整體航運(yùn)情況得到改善。薩凡納河每天出現(xiàn)兩次達(dá)七英尺的潮位變化，將繼續(xù)供集裝箱船雙向行駛。
佐治亞州港務(wù)署主席Robert Jepson 表示：“載重量達(dá)9,200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的MSC Roma號(hào)等船只，現(xiàn)已取道蘇伊士運(yùn)河靠泊薩凡納港。預(yù)計(jì)巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建項(xiàng)目會(huì)使更多貨船靠泊美國(guó)東岸。因此，我們的港口必須為容納這個(gè)級(jí)別以及更巨型的船只做好準(zhǔn)備。”
巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2015年竣工，使取道巴拿馬往來美國(guó)東岸的集裝箱船的最大吃水深度由39.5英尺增至50英尺。
薩凡納港口擴(kuò)建工程的總成本預(yù)計(jì)為6.52億美元，佐治亞州政府已承諾投入1.811億美元。決策記錄公布后，由聯(lián)邦政府劃撥的工程費(fèi)用將有助推動(dòng)項(xiàng)目的實(shí)施。
早在該項(xiàng)目獲得通過之前，佐治亞州港務(wù)署已為該工程進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)16年的研究，并與美國(guó)環(huán)境保護(hù)署、美國(guó)漁業(yè)與野生動(dòng)物局、國(guó)家海洋漁業(yè)局及其他聯(lián)邦和州政府機(jī)關(guān)，以及相關(guān)的非政府機(jī)構(gòu)通力合作，積極了解并回應(yīng)社會(huì)各界的關(guān)注。疏浚項(xiàng)目將以充分考慮當(dāng)?shù)鼐用瘛⒁吧鷦?dòng)物和環(huán)境為準(zhǔn)則而有序展開。
Foltz表示：“薩凡納港口擴(kuò)建工程與我們改良陸地基建相結(jié)合，將進(jìn)一步加強(qiáng)薩凡納港作為美國(guó)東南部門戶港口的地位。而我們的公路和鐵路運(yùn)輸，也將會(huì)配合貨運(yùn)業(yè)未來的需求。”
薩凡納港是美國(guó)第四大繁忙港口，擁有全國(guó)最大的連續(xù)性港區(qū)土地，而接踵而來的擴(kuò)建工程將更加強(qiáng)化其在全球運(yùn)輸和物流業(yè)的主要樞紐地位。薩凡納港由諾福克南方鐵路（Norfolk Southern）和CSX兩大一級(jí)鐵路公司提供服務(wù)，在碼頭區(qū)提供鐵路設(shè)施，并不設(shè)載重限制。以鐵路運(yùn)輸距離來說，薩凡納港最接近亞特蘭大、伯明翰、夏洛特、孟菲斯、奧蘭多等人口稠密的城市，兩地的鐵路運(yùn)輸時(shí)間也最為快捷。港口更可直達(dá)16號(hào)州際公路（東/西）和95號(hào)州際公路，一至兩天的車程便能抵達(dá)美國(guó)東南部和中西部的主要城市和制造業(yè)地區(qū)。
據(jù)稱，在2011財(cái)政年度，按貨運(yùn)噸數(shù)記算，薩凡納港是美國(guó)出口貨運(yùn)的第二大繁忙的集裝箱港口，處理美國(guó)集裝箱吞吐量的8.1%及全國(guó)集裝箱出口量的11.6%。
佐治亞州的深水港和內(nèi)陸駁船碼頭每年為該州創(chuàng)造超過352,000個(gè)職位、185億美元的收益及669億美元的營(yíng)收，并為州和地方政府帶來25億美元的稅收。 |
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