沿海散貨市場：煤炭需求持續(xù)低迷，運價難止跌勢本周沿海運價綜合指數(shù)報收于 1044 點，周降0.4%。秦皇島-上海煤炭運價周跌0.4 元至26.4 元/噸、秦皇島-廣州煤炭運價周跌1.0 元至35.3 元/噸。
秦港煤炭日均調(diào)入量為63.4 萬噸，周漲3.8%，港口日均吞吐量為64.2 萬噸，周漲5.5%，港口庫存為549 萬噸，基本與上周持平。本周秦皇島錨地船舶數(shù)量依舊維持在90 艘附近，反映電廠拉煤積極性較低。在需求持續(xù)不振而運力供給未削減的情況下，運價難止跌勢。
干散貨市場：國內(nèi)鋼廠補庫熱情減弱，Cape 租金回落本周 BDI 收于986 點，周跌6.0%，其中BCI、BPI、BSI 分別變動-6.0%、-4.7%、-4.3%。巴西圖巴朗、西澳-北侖/寶山鐵礦石運價分別為22.5 美元/噸和10.3 美元/噸，周跌3.7%、1.0%。本周Capsize 型船平均TCE 為20920美元/天，周跌5.1%，Panamax 型船平均TCE 為5363 美元/天，周跌4.8%。
由于終端消費并無實質(zhì)提升，加上受到鐵礦石價格上漲的影響，本周中國鋼廠補庫熱情逐漸減弱，Cape 船運價開始下跌。Pana 船方面，大西洋市場、南美市場交易疲軟，加之颶風“桑迪”對美國東岸的影響，運價繼續(xù)下跌。
油輪市場：石油管道縮短運距，VLCC 需求下降本周 BDTI 報收667 點，周跌1.6%，BCTI 報收715 點，周漲8.7%。布倫特原油價格周降3.5%至105.7 美元/桶。本周VLCC、Suezmax、Aframax、Panamax 平均TCE 分別為7024、11809、15021、10741 美元/天，周變動-3.6%、-10.1%、14.0%、-17.1%，VLCC 中東-日本W(wǎng)S 值為36.1 點，周跌0.5 點。
繞過霍爾木茲海峽的阿布扎比原油管道投入使用減少了海運距離，對VLCC市場產(chǎn)生沖擊，本周VLCC 運輸市場成交量下降，運價下跌。
集運市場：船公司繼續(xù)收縮運力，歐洲航線運價如期上調(diào)本周 SCFI 報收于1251 點，較上周漲1.7%。歐線漲13.4%報1491 美元/TEU，美西航線跌2.7%報2408 美元/FEU。歐洲航線，本周在前期馬士基等三家船公司/聯(lián)盟撤航線的基礎上，中海集運宣布進一步削減運力，致11 月初歐線裝載率攀升至九成甚至更高，高裝載率帶動運價如期上調(diào)，兩周累計上調(diào)417 美元/TEU，提價基本成功。北美航線方面，由于圣誕運輸需求基本告罄，而運力削減并未出現(xiàn)，本周裝載率下滑，運價走低，鑒于市場低迷不振，TSA 計劃在12 月上旬分別上調(diào)美西、美東線運價400 美元/FEU、600美元/FEU，而運價執(zhí)行情況還需取決于船東在該航線上削減運力的力度。 |
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