在全球船用LNG發(fā)展現(xiàn)狀方面，LNG作為船用燃料在全球范圍內(nèi)普及程度仍較低，只有零星幾個國家在為數(shù)不多的渡船、豪華游船等進行定點運輸?shù)拇吧鲜褂昧薒NG作為船用燃料，大部分集中在挪威。全球LNG運載船多采用柴油和BOG雙動力系統(tǒng)，其推進系統(tǒng)毫無例外都是蒸汽渦輪動力裝置。
然而，在世界范圍內(nèi)，LNG燃料的經(jīng)濟性優(yōu)勢正在推動船用LNG的發(fā)展。我國原油供應(yīng)緊張，而國際LNG價格則在2009年以后大幅度回落，油價與天然氣價格之間的落差越來越大，從燃料成本的經(jīng)濟效益考慮，使用LNG作為船用燃料比使用柴油更加劃算。
國際船舶排放標準也將促使船用LNG的快速發(fā)展。近年來，國際海事組織（IMO）加強了對海上船舶排放的強制性規(guī)定，這也是對海事方面環(huán)境保護的要求，是必然趨勢。如果各國都執(zhí)行IMO對海上船舶排放的強制性規(guī)定，5-10年后世界上用于近海貿(mào)易的船只大部分都會使用LNG作為船用燃料。
目前，國內(nèi)船用LNG基本屬于空白領(lǐng)域。我國內(nèi)河航運燃料主要以柴油動力為主，但近兩年，LNG行業(yè)內(nèi)的一些技術(shù)領(lǐng)先單位已嘗試將LNG船用燃料作為LNG行業(yè)未來的一個發(fā)展方向。據(jù)了解，目前有多種型號的船舶主流柴油機已經(jīng)進行臺架測試，并通過了國家相關(guān)部門組織的鑒定驗收，證明了技術(shù)上和經(jīng)濟上的可行性。此外，在政府“節(jié)能減排”政策的引導(dǎo)下，內(nèi)河船舶改裝LNG燃料將成為重點發(fā)展領(lǐng)域。我國內(nèi)河航運資源豐富，擁有大、小天然河流5800多條，河流總長43萬公里，發(fā)展內(nèi)河LNG船舶對防止船舶污染，對保護江河水域環(huán)境，保護水域生態(tài)．都具有十分深遠的現(xiàn)實意義。
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