馬士基于周四宣布公司已經(jīng)永久取消了亞洲至黑海航線的服務(wù)，且十二月份將暫停一條連接亞洲-北歐-地中海航線的服務(wù)。
馬士基方面還指出公司將取消AE5航線這條與法國達飛輪船合作運營，且于11月8日試航的航線。該航線運營著八艘運力達6500TEU的船舶，且沿著廈門-寧波-上海-鹽田港-南沙港-丹絨柏樂巴斯港-吉達-埃及塞得港-伊茲密爾-伊斯坦布爾-塞得港-廈門這樣的一條環(huán)線航行。
而由馬士基獨立運營的AE9環(huán)線的航程則為廈門-上海-青島-寧波-上海-鹽田-丹絨柏樂巴斯港-丹吉爾-鹿特丹-不萊梅港-費利克斯托港-澤布呂赫-巴倫西亞-廈門。
馬士基航運的首席貿(mào)易營銷官Vincent Clerc說：“我們預(yù)計今年的亞歐航線運力需求不會再有所增長了，而當前亞歐航線的運力已經(jīng)過剩了，”他還補充到：“我們預(yù)計2012年亞歐航線的集裝箱貿(mào)易量將會削減3%，公司也正積極采取措施在保證市場份額的基礎(chǔ)上調(diào)整部署好各條航線。而公司今年年初做出的削減9%的運力的決定，也使得2012年亞歐航線的總運力下降了21%。”
馬士基方面還指出這些改變不會影響“天天馬士基”的運作，而“天天馬士基”依舊保證了從上海港、寧波港、鹽田港、丹絨柏樂巴斯港出發(fā)駛往費利克斯托港、不萊梅港及鹿特丹港的貨物交付時間。
馬士基還稱現(xiàn)存的AE3亞洲-黑海服務(wù)還將在土耳其及黑海地區(qū)增加掛靠港，而AE20航線將在原有環(huán)線中增加塞得港這一掛靠港。而AE3及AE20這兩條航線均由馬士基和法國大飛輪船合作運營。 |
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