船舶業(yè)和航運業(yè)對國民經(jīng)濟的發(fā)展和拉動作用巨大，但其發(fā)展需要巨大的資金支持，在中國躋身全球三大造船國的同時，中國的船舶租賃市場規(guī)模也在日趨擴大。
船舶租賃業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)中的朝陽產(chǎn)業(yè)，兼具經(jīng)濟帶動巨大、創(chuàng)稅能力強、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升效果明顯、關聯(lián)產(chǎn)業(yè)拉動力度大等優(yōu)勢。然而盡管國內(nèi)金融租賃公司把船舶租賃作為主打產(chǎn)品，卻被諸多繩索捆住了手腳，未來待開發(fā)市場巨大。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2012-2016年中國船舶租賃行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，過去，中國多數(shù)船舶都由航運企業(yè)通過貸款或者自有資金購買，但這種傳統(tǒng)的融資方式，一方面會占用大量的現(xiàn)金而導致企業(yè)現(xiàn)金流吃緊，另一方面，銀行貸款也會記入企業(yè)負債表。為了應對流動性風險，航運企業(yè)也在不斷探索新的融資方式，船舶融資租賃就是在這樣的背景下日漸受到青睞。
近年來我國船舶租賃業(yè)發(fā)展形勢較好，尤其是在金融租賃領域，國內(nèi)先共有融資租賃公司296家，天津和上海已成為我國金融租賃機構(gòu)集聚的重要中心。
值得注意的是，我國船舶租賃業(yè)行業(yè)始終在一個近乎滑稽的矛盾中惡性循環(huán)。每當行業(yè)景氣度升高，運費開始攀升，各大航運公司就開始瘋狂下造船訂單，而到了船只真正交付之時，運力過剩，于是行業(yè)景氣度和運費回落，全行業(yè)陷入虧損，而當行業(yè)景氣度逐步回升，航運公司又想通過擴大運量增加收益，又開始訂購船只，周而復始。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院船舶租賃行業(yè)研究小組分析認為，航運企業(yè)要對未來航運需要具有前瞻性的眼光，跟蹤市場動態(tài)，準確把握航運行業(yè)發(fā)展的軌跡，適時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，控制運力規(guī)模。保持一個較為穩(wěn)定合適的運力，行業(yè)低迷時不至于因運力嚴重過剩造成損失，行業(yè)景氣時可以通過租賃船舶來解決企業(yè)運力的緊張狀況。航運企業(yè)還可以根據(jù)正常經(jīng)營的情況，充當船舶的出租方，充分合理的利用公司資源，提高企業(yè)效益。因此，船舶租賃是航運企業(yè)調(diào)整運力的有效方法。 |
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