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種分工合作模式已悄然發(fā)生變化。貨主們不甘于利潤(rùn)被航運(yùn)企業(yè)侵奪，現(xiàn)在想要自己“單干”了，具體做法是，建立自己的船隊(duì)來運(yùn)輸自身貨物而不再將貨物交給航運(yùn)公司或是租船。在國(guó)內(nèi)，如神華集團(tuán)、華電集團(tuán)和國(guó)投集團(tuán)等大型企業(yè)相繼提出“煤電路港航”一體化，產(chǎn)銷運(yùn)一條龍，將產(chǎn)業(yè)鏈由原來的煤炭、發(fā)電延伸至鐵路、港口和航運(yùn)，并低成本打造自己的船隊(duì)，彌合產(chǎn)業(yè)鏈的最后一環(huán)。
　　加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐
　　持續(xù)低迷的航運(yùn)市場(chǎng)，似乎并沒有馬上回暖的跡象。業(yè)內(nèi)人士普遍對(duì)明后兩年的航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)不抱樂觀態(tài)度。
　　看慣“風(fēng)波”的航企深諳“市場(chǎng)不相信眼淚”的道理，很快就表示要“放棄幻想”，直面困境，根據(jù)今后可能存在的風(fēng)險(xiǎn)和困難，制定應(yīng)對(duì)之策。面對(duì)貨主自建船隊(duì)即將帶來的沖擊，一些上規(guī)模的航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)未雨綢繆，正在積極開展與貨主的戰(zhàn)略型合作，如通過相互持股，融入到貨主試圖構(gòu)建的穩(wěn)定物流體系中。銀星、太平洋等民營(yíng)航企成功地開拓了國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)。
　　“關(guān)鍵的是，要一如既往練好內(nèi)功，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，如調(diào)整優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)；嚴(yán)格控制運(yùn)營(yíng)成本；改變單一以某個(gè)貨種運(yùn)輸為主的方式，實(shí)施多元化發(fā)展；通過重組兼并等方式，擴(kuò)大企業(yè)的船隊(duì)規(guī)模；提升經(jīng)營(yíng)管理、服務(wù)水平，用良好的服務(wù)贏得、留住客戶。”一位密切關(guān)注沿海航運(yùn)市場(chǎng)的業(yè)內(nèi)人士說。
　　航運(yùn)專家亦指出，航運(yùn)管理部門要繼續(xù)加強(qiáng)行業(yè)宏觀管理，制訂合理政策，既鼓勵(lì)航企在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰，又要提高航企入市門檻，阻斷老舊運(yùn)力進(jìn)入航運(yùn)市場(chǎng)。
　　“管理部門要為航企提供公平公正開放的市場(chǎng)環(huán)境，給予航企特別是中小航企以國(guó)民待遇，在市場(chǎng)、稅收、融資等方面打破壟斷局面，鼓勵(lì)各類資本進(jìn)入航運(yùn)市場(chǎng)平等參與競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)航運(yùn)業(yè)健康有序發(fā)展。”寧波市港航管理部門有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

來源：互聯(lián)網(wǎng)