| 翡翠航空忙清算 成都航線停飛 |
| 2012-8-19 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)www.jsslwood.com |
首家中外合資的航空貨運(yùn)公司———翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空徘徊在清算邊緣。
據(jù)了解，翡翠航空由國(guó)航控股的深圳航空、德國(guó)漢莎貨運(yùn)航空公司和德國(guó)投資與開(kāi)發(fā)有限公司共同投資成立，計(jì)劃總投資為9000萬(wàn)美元，初期投資與注冊(cè)資本為3000萬(wàn)美元。其中，深航出資1530萬(wàn)美元，漢莎貨運(yùn)、德國(guó)投資與開(kāi)發(fā)有限公司分別出資750萬(wàn)和720萬(wàn)美元，股權(quán)比例分別為51%、25%和24%。
由于航空貨運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)不景氣，翡翠航空從2011年12月31日起已經(jīng)停止運(yùn)營(yíng)，并一直在尋找合適的接盤方。
2012年6月，翡翠航空表示，由于進(jìn)出中國(guó)市場(chǎng)的航空貨運(yùn)服務(wù)需求持續(xù)疲軟，翡翠航空的重組談判以失敗告終，并提出自主破產(chǎn)清算。翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空公司宣布，翡翠集團(tuán)(與友和道通集團(tuán))的重組努力宣告失敗，包括深圳航空、漢莎貨運(yùn)在內(nèi)的合資各方已決定關(guān)閉該公司。
成都商報(bào)記者試圖通過(guò)電話聯(lián)系翡翠航空，但最終未能聯(lián)系上。成都商報(bào)記者從雙流機(jī)場(chǎng)一位內(nèi)部人士處獲悉，目前翡翠航空在成都運(yùn)營(yíng)的唯一航線從2012年年初就已經(jīng)停飛，雖然期間也傳出復(fù)飛的計(jì)劃，但目前已經(jīng)全面停飛，而對(duì)于翡翠航空停飛的原因，該人士表示是內(nèi)部調(diào)整的原因，“公司不景氣也是造成停飛的一大因素。”該人士回憶，航線開(kāi)始生意還不錯(cuò)，經(jīng)常是滿載歐洲貨物回到成都。
2009年12月，翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空公司宣布開(kāi)通成都———維也納———阿姆斯特丹———迪拜———成都航線，這是當(dāng)時(shí)成都唯一的一條全貨運(yùn)洲際直達(dá)航線。
14日一位業(yè)內(nèi)人士介紹了這家公司的興衰：公司成立之初，飛機(jī)出去時(shí)滿倉(cāng)的中國(guó)商品，回來(lái)時(shí)滿載歐洲貨物而歸。后來(lái)市場(chǎng)開(kāi)始疲軟，往返貨機(jī)通常只能裝到半倉(cāng)，到去年已經(jīng)基本無(wú)貨可運(yùn)。據(jù)了解，由于國(guó)內(nèi)航空公司的飛機(jī)多為租賃，單是一架飛機(jī)每月就高達(dá)幾十萬(wàn)美元租金，“如果半年緩不過(guò)來(lái)，就會(huì)出大問(wèn)題”。此外還包括場(chǎng)地費(fèi)、安保費(fèi)、維修費(fèi)以及員工工資等大筆開(kāi)支，雖然飛機(jī)停運(yùn)，但費(fèi)用仍在不斷發(fā)生。 |
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