| 感謝荷蘭航空讓地溝油“上天” |
| 2012-7-13 中國冷鏈物流網(wǎng)www.jsslwood.com |
7月中旬，2000噸產(chǎn)自上海的地溝油將被荷蘭航空加工成航空生物煤油，供飛機使用。2011年11月，荷蘭航空到中國采購地溝油樣品回去試飛，測試結(jié)果非常滿意。據(jù)悉，荷蘭人吃油不多，地溝油原料不足。2012年6月，荷蘭航空的“廢棄油”航班開始執(zhí)飛洲際航線。
我國有四大“油業(yè)巨頭”，除了中石化、中石油、中海油，還有一個“中地溝油”。而且，“中地溝油”現(xiàn)在已經(jīng)有了海外業(yè)務(wù)——荷蘭人將地溝油提煉成為航空生物煤油并成功試飛之后，每年至少需要12萬噸的地溝油。對于地溝油過剩無法處理的我國而言，顯然是一個好消息。因此，我們必須要感謝不遠萬里來采購我國地溝油的荷蘭。這是什么精神？這是徹底解決地溝油問題的精神。
解決地溝油問題，衛(wèi)生部門和食品安全部門仍在“苦苦尋覓”的階段中。一方面，經(jīng)常有公安部門打擊地溝油制販團伙的新聞，可地溝油如同“打不死的小強”，生命力異常頑強，且總能得著機會跑到百姓的餐桌上去；另一方面，衛(wèi)生部及其他幾個部門還向社會征集起了“地溝油檢測辦法”，而且終于在2012年5月份發(fā)布了7種檢測辦法，看來真正的科學技術(shù)還在市井坊間，靠院士和高端科技是解決不了地溝油問題的。
“百轉(zhuǎn)千回”之后，卻在不經(jīng)意之間已經(jīng)“柳暗花明”。荷蘭用他們自己的方式，找到了地溝油的解決辦法，并且還是，變廢為寶，重新利用。2011年，荷航宣布，從9月份起，啟用以生物煤油（即俗稱的“地溝油”）為燃料的客機執(zhí)飛阿姆斯特丹至巴黎的航班，以減少碳排放。2012年6月，荷蘭航空的“廢棄油”航班也開始執(zhí)飛洲際航線。而我國是地溝油產(chǎn)出大國——這一“公開的秘密”被荷蘭發(fā)現(xiàn)后，可以解決他們的原料問題。
讓地溝油“飛上天”，并非是一樁賺錢的生意。荷蘭SkyNRG公司總經(jīng)理德克表示，由于原料成本和技術(shù)問題，該公司的這種地溝油燃油的價格是普通飛機燃油的3倍多。而我國某生物能源科技開發(fā)公司負責人也表示，加上運輸、檢驗等成本，一噸地溝油加工成生物柴油后的出廠成本在6500元上下。成本既然如此高昂，荷蘭為什么還要幫我們處理地溝油呢？答案其實很簡單，荷蘭并非無利可圖：一者，荷蘭政府對地溝油處理進行財政補貼；二者，這能夠減少二氧化碳的排放量。
荷蘭的做法，我國能不能效仿？答案自然是肯定的。但是，這取決于以下兩個先決條件：其一，政府必須對地溝油的召回、提煉和處理等各個環(huán)節(jié)加大財政補貼；其二，從地溝油中提煉生物柴油，要有技術(shù)基礎(chǔ)和運用空間，這需要諸多領(lǐng)域如航空、化工等多方面的努力。按照“只要能用錢解決的問題都不是問題”的邏輯。要知道，荷蘭沒有實現(xiàn)人的上天，卻能夠讓地溝油上天。
同樣的話已經(jīng)說了無數(shù)遍，但此時還是要重申——對待地溝油，我們不缺錢，也不缺技術(shù)，只是缺一些態(tài)度。西方社會不是所有國家都實現(xiàn)了地溝油上天，但他們的餐桌上卻極少出現(xiàn)地溝油，這證明了只要有嚴格的地溝油監(jiān)管態(tài)度，什么難題都不會成為問題。地溝油上天也好，入地也罷，都只是一些處理結(jié)果，倘若監(jiān)管一如既往的像牛欄關(guān)貓，地溝油必將重返飯桌。 |
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