導(dǎo)讀:民航資源網(wǎng)2012年2月6日消息：翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空有限責(zé)任公司（Jade Cargo International Airlines Co.，Ltd.）自2011年12月31日停飛以來，其何去何從備受關(guān)注。日前，德國(guó)漢莎貨運(yùn)航空公司（Lufthansa Cargo）表示，翡翠航空的命運(yùn)如何將在本季度末見分曉。 民航資源網(wǎng)2012年2月6日消息：翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空有限責(zé)任公司（Jade Cargo International Airlines Co.，Ltd.）自2011年12月31日停飛以來，其何去何從備受關(guān)注。日前，德國(guó)漢莎貨運(yùn)航空公司（Lufthansa Cargo）表示，翡翠航空的命運(yùn)如何將在本季度末見分曉。
翡翠航空由深圳航空公司（Shenzhen Airlines）、漢莎貨運(yùn)和德國(guó)投資與開發(fā)有限公司（DEG）于2004年10月共同投資成立，股權(quán)比例分別為51%，25%和24%。自成立起，翡翠航空就持續(xù)面臨財(cái)務(wù)困難。
漢莎貨運(yùn)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官加內(nèi)特（Karl-Ulrich Garnadt）稱，翡翠航空的公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證依然有效，所有員工工資照常進(jìn)行了支付，旗下6架波音747-400貨機(jī)已停飛，處于正常維護(hù)狀態(tài)。加內(nèi)特表示：“這是目前情況下，我們所能做到的最好水平。”
加內(nèi)特比奧斯，漢莎貨運(yùn)正試圖出售其所持翡翠航空股份，也不排除破產(chǎn)的可能，但他拒絕透露具體解決方案。
加內(nèi)特表示：“盡管韓國(guó)市場(chǎng)需求疲軟，香港甚至出現(xiàn)兩位數(shù)下降，但中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)需求仍然旺盛。亞洲貨運(yùn)航線對(duì)漢莎貨運(yùn)來說，仍是最重要的市場(chǎng)，我們50%的業(yè)務(wù)涉及亞洲。我們從歐洲到亞洲的銷售額增長(zhǎng)了22%，這也彌補(bǔ)了一部分損失。”
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