近些年，隨著鐵路建設(shè)的突飛猛進(jìn)，鐵路客運(yùn)增幅明顯，各項(xiàng)措施也都本著便民、利民的趨勢(shì)發(fā)展，如網(wǎng)上購(gòu)票，節(jié)日期間客流大時(shí)加開臨客等措施，但是貨運(yùn)卻不盡人意，甚至出現(xiàn)不增反降的現(xiàn)象，可以用每況愈下來形容。航空運(yùn)輸發(fā)展，公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的逐漸完善在一定程度上對(duì)鐵路貨運(yùn)造成了較大影響，鐵路貨運(yùn)一家獨(dú)大的歷史已經(jīng)不復(fù)存在，究其根本原因，還是因?yàn)殍F路貨運(yùn)組織還是沿用老一套運(yùn)輸體系，未能適應(yīng)市場(chǎng)需求，不能滿足貨主需要。
但是，近期，隨著鐵路改革的逐漸推進(jìn)，鐵路貨運(yùn)組織改革即將啟動(dòng)。此次貨運(yùn)組織改革可以用九個(gè)字來概括，即實(shí)貨制、“簡(jiǎn)快好”、一口價(jià)。具體就是要實(shí)現(xiàn)六個(gè)轉(zhuǎn)變：一是由客戶找我辦向我?guī)涂蛻艮k的轉(zhuǎn)變;二是由柜臺(tái)式辦理到網(wǎng)絡(luò)化辦理的轉(zhuǎn)變;三是由多部門管理向一體化管理的轉(zhuǎn)變;四是由能力緊缺型向能力滿足型的轉(zhuǎn)變;五是由主業(yè)、多元分開辦到合并一起辦的轉(zhuǎn)變;六是由多頭收費(fèi)向“一口價(jià)”的轉(zhuǎn)變。
從此次改革的目標(biāo)，可以看出鐵路部門是深刻意識(shí)到了鐵路貨運(yùn)組織中存在的嚴(yán)重問題。鐵路部門能夠痛下狠心，“自我革命”，這一點(diǎn)是值得肯定的。在現(xiàn)代物流業(yè)日趨發(fā)達(dá)完善的今天，鐵路貨運(yùn)改革這次大破大立的艱難轉(zhuǎn)變，或具顛覆性意義。這將不僅僅是鐵路部門多拉幾車貨物，多一些效益，更大的意義在于，通過鐵路貨運(yùn)組織改革后的強(qiáng)大運(yùn)輸組織力量，來帶動(dòng)整個(gè)運(yùn)輸物流市場(chǎng)朝著更科學(xué)、更高效、更有序的方向發(fā)展，進(jìn)而給社會(huì)、給老百姓帶來更多的便利與實(shí)惠。 |
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