滿洲里是中俄之間最大的陸路口岸，每年承擔(dān)著中俄貿(mào)易60%以上的陸運(yùn)任務(wù)。2012年滿洲里口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量突破2800萬噸，進(jìn)口大宗貨物品類所占比重發(fā)生了新變化，其中，煤炭進(jìn)口同比增長30多倍，成為增速最快的進(jìn)口貨物。同時，煤炭也成為了位居滿洲里口岸進(jìn)口總量前三名的大宗貨物。
市口岸委最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，滿洲里2012年進(jìn)出口貨運(yùn)量累計完成2817.2萬噸，同比增長5.9%，口岸進(jìn)口貨運(yùn)總量實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長，大宗貨物品類所占比重也發(fā)生了新變化。隨著滿洲里口岸煤炭進(jìn)口各個環(huán)節(jié)的不斷理順，以及國內(nèi)煤炭市場價格不斷下探，都有效拉動了煤炭進(jìn)口量不斷增長。2012年，滿洲里口岸煤炭進(jìn)口235.3萬噸，同比增長30.7倍。
2012年，木材進(jìn)口總量仍然保持了滿洲里口岸第一大宗進(jìn)口貨物的龍頭地位。但受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和國家對房地產(chǎn)業(yè)嚴(yán)格調(diào)控的影響，2012年國內(nèi)木材市場的需求一直處于低迷狀態(tài)。再加上從2012年的8月份俄羅斯對中國出口原木實(shí)行配額制，致使?jié)M洲里口岸木材進(jìn)口量較去年同期有所減少。2012年，滿洲里口岸木材進(jìn)口890.1萬立方米較2011年的712.1萬噸，同比下降12.4%。
2012年國內(nèi)鋼鐵行業(yè)整體虧損、產(chǎn)能過剩狀態(tài)沒有太大改觀，國際市場鐵礦價格持續(xù)下降，導(dǎo)致礦粉進(jìn)口增幅從年初的大幅增長逐漸滑落。2012年全年進(jìn)口鐵礦砂517.6萬噸，同比增長1.1%。
2012年，滿洲里口岸化肥進(jìn)口144.6萬噸，同比增長32.4%。國內(nèi)產(chǎn)能不足是推動鉀肥進(jìn)口增長的主要原因。另外，滿洲里鐵路口岸在2012年新建了專用換裝貨場，增加2條化肥機(jī)械化換裝線和20套機(jī)械換裝設(shè)備，為化肥進(jìn)口量增長提供了重要保障。據(jù)了解，以前滿洲里鐵路口岸化肥換裝完全依靠人工勞力，鐵路口岸一天的化肥換裝能力最大只能達(dá)到66車，現(xiàn)在機(jī)械化換裝一天最多可以換裝100車化肥。而換裝一車化肥的時間也由3個半小時縮短到2小時20分?；蕮Q裝的效率提高了近40%。
據(jù)了解，從2011年開始滿洲里鐵路口岸進(jìn)口原油被取消，形成約900萬噸的口岸貨運(yùn)缺口，全國最大陸路口岸地位面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，面對困難，市委市政府和滿洲里口岸聯(lián)檢聯(lián)運(yùn)部門千方百計采取措施，通過新增煤炭進(jìn)口品類、增加大宗貨物進(jìn)口運(yùn)量，實(shí)現(xiàn)了口岸貨運(yùn)量逐步增長。 |
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