建成高鐵、乘坐動車，是全廣西人民多年的期盼。如今，這個夢越來越近了。12月30日，湘桂鐵路擴(kuò)能改造桂林至永州段開行普速貨車，德保至靖西鐵路開通運(yùn)營；12月31日，廣西沿海鐵路擴(kuò)能改造南寧至欽州北、欽州北至防城港段開行普速貨車，進(jìn)入動車調(diào)試階段。其中，湘桂鐵路擴(kuò)能永州至桂林段設(shè)計(jì)時速200公里，沿海高鐵南寧至欽州、欽州至防城港設(shè)計(jì)時速250公里，其建成標(biāo)志著廣西高鐵建設(shè)實(shí)現(xiàn)零的突破，結(jié)束沒有高鐵的歷史。廣西也成為全國5個少數(shù)民族自治區(qū)中，最先建成高鐵的自治區(qū)。
據(jù)廣西日報(bào)報(bào)道，廣西壯族自治區(qū)鐵路建設(shè)辦公室及南寧鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，3條新建鐵路首先開行普速貨車，是確保廣西下一步順利開通高鐵的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，標(biāo)志著廣西鐵路建設(shè)取得階段性重要成果，標(biāo)志著廣西優(yōu)先發(fā)展交通戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)新的突破，為廣西全面開行高鐵列車提供了有力保證。
湘桂鐵路擴(kuò)能改造桂林至永州段2009年8月開工建設(shè)，正線全長210公里，國鐵Ⅰ級電氣化雙線，客貨共線，設(shè)計(jì)時速200公里，途經(jīng)二塘、桂林、桂林北、靈川、大榕江北、興安北、松川、全州南、廟頭西、東安東、永州等11個車站，與既有湘桂鐵路大致平行。待2013年4月湘桂鐵路擴(kuò)能改造桂林至柳州段開通后，全線將成為廣西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新動脈，極大促進(jìn)廣西與華東、中南地區(qū)的交流與合作。
廣西沿海鐵路擴(kuò)能改造南欽段2009年8月開工建設(shè)，欽防段2010年3月開工建設(shè)，正線全長159.813公里（其中南欽段97.813公里、欽防段62公里），國鐵Ⅰ級電氣化雙線，客貨共線，設(shè)計(jì)時速250公里，途經(jīng)五象南、大塘、小董西、欽州北、欽州、茅嶺南（預(yù)留）、防城港北、防城港等8個車站，將于2013年屯里動車所建成后正式開行動車組。廣西沿海鐵路承擔(dān)著疏通北部灣港口運(yùn)輸、暢通西南地區(qū)出海大通道的重大責(zé)任。
沿海高鐵建成通車，將有力助推北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)。
德保至靖西鐵路2010年2月開工建設(shè)，正線全長39.977公里，國鐵Ⅱ級電氣化單線，客貨共線，設(shè)計(jì)時速120公 里，途經(jīng)德保、大道、靖西等3個車站。德靖鐵路與2010年7月開通的田德鐵路連接，聯(lián)通南昆線，對加快桂西地區(qū)鋁工業(yè)產(chǎn)品外運(yùn)和旅游資源開發(fā)、維護(hù)邊疆和諧穩(wěn)定具有重要意義。
2008年以來，廣西鐵路建設(shè)掀起高潮，目前已開始邁入重要收獲期，16個續(xù)建鐵路項(xiàng)目全面加速推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了10個項(xiàng)目鋪軌，年底鋪軌里程達(dá)到1003公里。柳南客運(yùn)專線、玉鐵鐵路、南廣鐵路、云桂鐵路、貴廣鐵路、沿海鐵路擴(kuò)能改造黎欽段和欽北段等在建大中型鐵路項(xiàng)目，將在近年內(nèi)全部建成投產(chǎn)。屆時，廣西鐵路將基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的“一軸四縱四橫”現(xiàn)代化快速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為廣西實(shí)現(xiàn)富民強(qiáng)桂新跨越提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸支持。 |
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