廣珠城際或于2013年1月1日開通至珠海站，曾定下在2012年內(nèi)開通，但因珠海站廣場(chǎng)建設(shè)進(jìn)度而拖延。南都記者昨日試乘體驗(yàn)，從廣州南不停站47分鐘可抵達(dá)珠海站。廣珠城際公司昨日還發(fā)布，線路運(yùn)價(jià)將進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。但并未公布新運(yùn)價(jià)。該公司稱，2011年1月7日開通時(shí)公布的試行運(yùn)價(jià)實(shí)際偏低，公司2012年全年的運(yùn)輸收入還不足以支付貸款的利息，因而考慮提價(jià)。
曾定本月29日開通
記者獲悉，此前相關(guān)部門協(xié)商，曾一度將廣珠城際開通至珠海站的時(shí)間定在今年12月29日，但這個(gè)開通日期在前日傍晚作罷。
導(dǎo)致開通時(shí)間變化的主要原因是珠海站廣場(chǎng)的配套建設(shè)未達(dá)到要求。南都記者昨日上午在珠海站現(xiàn)場(chǎng)看到，站前廣場(chǎng)仍在進(jìn)行鋪地面磚和綠化施工的工作。
廣珠城際于2011年1月7日開通主線廣州南至珠海北段、以及江門支線。位于珠海境內(nèi)的唐家灣、明珠、前山、珠海四站未同期通車。由于珠海北站遠(yuǎn)離珠海市區(qū)，珠海站位于市中心并臨近通往澳門的拱北口岸，此四站的開通一直受到期盼。
此前，珠海市曾表示要確保廣珠城際年內(nèi)開通至珠海站，這個(gè)日期目前看來(lái)很難實(shí)現(xiàn)。南都記者昨日從相關(guān)人士處獲悉，目前確定的開通時(shí)間是2013年1月1日，但也不能確保再無(wú)變動(dòng)。
南都記者昨日晚7時(shí)查詢鐵道部鐵路客戶服務(wù)中心12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，廣珠城際的車票仍只能購(gòu)至27日，28日后所有車票還未開放銷售。
稱收入不抵貸款利息考慮提價(jià)
廣珠城際公司昨日還發(fā)布，線路運(yùn)價(jià)將進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。但并未公布新運(yùn)價(jià)。
該公司稱，2011年1月7日開通時(shí)公布的試行運(yùn)價(jià)實(shí)際偏低，主要是考慮當(dāng)時(shí)全線還未開通，珠海北距珠海市區(qū)尚有一定距離，旅客出行仍不方便。經(jīng)過(guò)兩年的試運(yùn)行后，2011年全年實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入3.69億元，公司當(dāng)年需支付銀行融資貸款的利息費(fèi)用就達(dá)3.3億元。而2012年預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入4.4億元，但銀行融資貸款的利息費(fèi)用將達(dá)5.01億元。公司背負(fù)著巨大的財(cái)務(wù)壓力和經(jīng)營(yíng)壓力，2013年廣珠城際全線開通后，運(yùn)營(yíng)成本還將繼續(xù)增加。
廣珠城際公司昨日還透露，線路建設(shè)總投資230億元。除鐵道部、廣東省投入的資本金92.8億元外，長(zhǎng)期借款約為137億元，平均每年的財(cái)務(wù)費(fèi)用(即銀行融資貸款利息)大致為9億元，公司全年的運(yùn)輸收入還不足以支付貸款的利息。同時(shí)，由于貸款將逐步進(jìn)入還本期，公司還需考慮貸款的還本問(wèn)題。為確保運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)能夠良性循環(huán)、健康發(fā)展，因而考慮提價(jià)。
未來(lái)可在橫琴換乘赴澳門
廣珠城際公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前全線線路、站房施工已盡數(shù)完成，公司計(jì)劃于明年上半年啟動(dòng)廣珠城際延長(zhǎng)線項(xiàng)目的施工。
廣珠城際延長(zhǎng)線將起于珠海站，向西至珠海機(jī)場(chǎng)。線路全長(zhǎng)39 .487公里，近期設(shè)珠海、灣仔北、灣仔、十字門、金融島、橫琴、長(zhǎng)隆公園、三灶、珠海機(jī)場(chǎng)9站，遠(yuǎn)期預(yù)留深井、鶴州南、金海岸3座車站。
廣珠城際公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，建設(shè)工程分兩期進(jìn)行：一期為珠海至長(zhǎng)隆公園段，預(yù)計(jì)2015年完成，三灶至珠海機(jī)場(chǎng)段為二期。線路的設(shè)計(jì)為與澳門軌道交通接駁進(jìn)行了預(yù)留。與澳門方協(xié)商過(guò)，將在橫琴站實(shí)施換乘。
記者體驗(yàn)
珠海站離拱北口岸步行五分鐘
體驗(yàn)車于昨日上午10時(shí)01分從廣州南站開出，10時(shí)48分抵達(dá)珠海站，中途未停站。
廣珠城際公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，待線路全線開通后，也有可能開通廣州南-珠海北的一站直達(dá)車。全程的用時(shí)大致會(huì)與體驗(yàn)時(shí)間一致。
過(guò)了鳳凰山隧道后三四公里，廣珠城際便進(jìn)入了珠海市區(qū)，車速也慢了下來(lái)。原先行車時(shí)速200公里的列車，在珠海市區(qū)內(nèi)車速控制在每小時(shí)70- 80公里。廣珠城際公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，除因進(jìn)站出站需放緩車速外，進(jìn)入市區(qū)后線路受征地拆遷影響轉(zhuǎn)彎處半徑較小，是車速無(wú)法提高的重要原因。
南都記者從相關(guān)工作人員處了解到，為將廣珠城際打造成珠海市的一道“風(fēng)景線”，珠海香洲區(qū)領(lǐng)導(dǎo)還曾上車查看沿線景觀并完善。
廣珠城際珠海站位于珠海與澳門的交界處，緊臨拱北口岸，站房南面數(shù)十米開外就是澳門。昨日南都記者試乘抵達(dá)珠海站后看到，車站已經(jīng)移交鐵路部門運(yùn)營(yíng)。站臺(tái)共設(shè)三個(gè)出口，其中A出口是專門為需經(jīng)拱北口岸前往澳門的乘客設(shè)置。步行不出5分鐘，即可抵達(dá)拱北口岸廣場(chǎng)。
來(lái)源：南方網(wǎng) |
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