記者從南寧鐵路局獲悉，今年以來，廣西田德鐵路貨物發(fā)送110萬噸，在全球經(jīng)濟增長放緩的條件下，同比增長仍超過10%。至此，廣西田德鐵路開通運營兩年多來，貨物發(fā)送已達到280多萬噸 ，到達貨物達到120多萬噸，有力地促進了當?shù)劁X業(yè)的發(fā)展。
田德鐵路自南昆鐵路田東站接軌站中心起，向南橫跨右江，穿越桂西南中崇山峻嶺，終點德保車站，線路全長72.5Km，為Ⅱ級電氣化鐵路，自2010年7月23日建成通車后，便成為當?shù)劁X礦等重要資源運輸最便捷的通道。
自田德鐵路開通運營以來，南寧鐵路局對當?shù)劁X原材料、鋁產(chǎn)品運輸始終堅持優(yōu)先安排計劃、優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛車的“四優(yōu)先”運輸傾斜政策，不定期組織華銀鋁業(yè)、信發(fā)鋁電等大客戶召開座談會，聽取貨主企業(yè)的意見，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，盡量滿足企業(yè)運輸需求。據(jù)了解，田德鐵路開通運營以來，田德鐵路平均每天開行兩列貨物列車以上，每天當?shù)囟加?00多個車皮的氧化鋁、鐵金礦等主要貨物通過這條鐵路源源不斷運往貴州黔西南州、新疆的石河子等，同時，也有120萬噸貴州煤、山西煤、防城港進口煤，通過這條鐵路源源不斷運進廣西百色老區(qū)田東、德保兩縣，為當?shù)仄髽I(yè)持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)了解，田德鐵路開通前，各類物資進入廣西百色老區(qū)的德保、靖西、那坡三縣只能通過穿越崇山峻嶺的二級公路，路面窄、彎道多、成本高，很多城市建設(shè)所需的超限大件設(shè)施很難運輸。田德鐵路開通運營后，既大大縮短了運輸時間，又大大減少了運輸成本，極大地帶動了桂西南物流等行業(yè)快速發(fā)展。 |
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