向莆鐵路將于明年9月30日通車，途經(jīng)南昌、撫州，穿過武夷山進(jìn)入福建，經(jīng)建寧到福州、莆田。
在18日閩贛湘三省九市“政協(xié)聯(lián)誼、港鐵聯(lián)動”第二次會議上，向莆鐵路沿線的南昌市、撫州市、三明市、莆田市以及浙贛鐵路沿線上的新余市、萍鄉(xiāng)市、株洲市和周邊的長沙市、湘潭市相關(guān)代表齊聚南昌，商討了跨區(qū)域合作、“拼車”出海事宜。
對于南昌、長沙等中部城市來說，無論是東進(jìn)上海、寧波，還是南下廣州、深圳，鐵路貨運(yùn)都在10小時以上。而向莆鐵路通車后，南昌從向塘到福建湄洲灣碼頭僅需3.5小時，新余、長沙等城市通過浙贛鐵路與向莆鐵路對接后，也將大大縮短“出海”路途。
江西
港鐵聯(lián)運(yùn)讓四市成“無水港”
“向莆鐵路圓了撫州400萬人民幾十年的‘鐵路夢’！”撫州市政協(xié)副主席廖建輝激動地告訴記者，撫州是江西經(jīng)濟(jì)最落后的地方，原因之一就是交通不便——是我省唯一一個沒有鐵路干線通過腹地的設(shè)區(qū)市。
廖建輝之所以激動，在于他原是撫州市發(fā)改委主任，是撫州圓“鐵路夢”的親歷者、見證者，從2004年4月踏上圓夢之旅到2006年8月25日向莆鐵路正式立項(xiàng)，他把每個重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)的日期記得清清楚楚：2004年12月17日，共建向莆鐵路紀(jì)要出爐；2005年4月16日，邀請福州和南昌加入向莆鐵路；2006年3月16日，向莆鐵路正式列入“十一五”規(guī)劃……他認(rèn)為，向莆鐵路通車后，將給撫州經(jīng)濟(jì)注入一針“興奮劑”，同時拉近9座城市之間的經(jīng)濟(jì)距離，閩贛湘三省九市應(yīng)該在區(qū)域競爭中尋求戰(zhàn)略聯(lián)盟，打造“向莆經(jīng)濟(jì)繁榮帶”。
與廖建輝一樣期待的，還有新余市代表周明華。新余市每年的鐵路運(yùn)輸量為江西最大，每年的總運(yùn)輸量達(dá)到一億噸，其中大部分通過鐵路出海。“一直以來，新余的鋼鐵都是通過寧波、廈門的海運(yùn)港口出海，向莆鐵路通車后，新余通過該鐵路出海將比寧波縮短300多公里，比廈門縮短200多公里，大大減少物流成本。”為此，新余將積極主動對接向莆鐵路干線。
內(nèi)陸城市都在借船出海，對于南昌來說，福州就是這艘船。海鐵聯(lián)運(yùn)、打造無水港，南昌一直在尋求出海通道。就目前而言，無論是東進(jìn)上海、寧波，還是南下廣州、深圳，鐵路貨運(yùn)都在10小時以上，加上到港裝卸，時間超過24小時。而向莆鐵路通車后，從向塘到福建湄洲灣碼頭僅需3.5小時，南昌將成為真正意義上的無水港。
此外，萍鄉(xiāng)的煤礦也要走海運(yùn)，向莆鐵路開通后，可借道浙贛鐵路對接向莆鐵路，與撫州、新余、南昌一同“出海”。
福建
加快對接爭取江西更多物流業(yè)務(wù)
“去年三省九市政協(xié)莆田會議后，莆田采納了建議，加快了港口鐵路支線、通港大道和物流倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前莆田港口已經(jīng)具備了港鐵對接的基礎(chǔ)條件。”福建省莆田市代表王少華介紹，莆田港擁有湄洲灣、興化灣、平海灣三大港灣，“為了更好地連接閩贛湘，承接更多中部物流業(yè)務(wù)，我們還將建設(shè)海西物流中心，預(yù)計(jì)2015年可以基本建成。”
王少華告訴記者，莆田市相關(guān)部門數(shù)次來江西協(xié)調(diào)港口與企業(yè)對接工作，爭取江西境內(nèi)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。經(jīng)過雙方不斷交流，兩省已達(dá)成“構(gòu)建區(qū)域物流業(yè)務(wù)合作發(fā)展有效機(jī)制”的基本意向。另外，莆田將充分利用港鐵聯(lián)動平臺努力打破跨省際區(qū)域合作的“藩籬”，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，特別是旅游合作，“向莆鐵路不僅可以‘拼車’出海，還可以‘拼車’旅游。”
福建省三明市代表林傳衍向記者透露，明年6月，向莆鐵路至鷹潭線可以開通運(yùn)營。一直以來，鷹廈鐵路是溝通福建和江西的重要干線，也是唯一一條鐵路。向莆鐵路開通后，不僅多了一條南北方向的鐵路干線，還把與江西毗鄰的湖南乃至湖北都緊密地聯(lián)系在一起。
湖南
力邀閩贛6市與長沙在新能源領(lǐng)域合作
“長沙的弱點(diǎn)就是外向型經(jīng)濟(jì)太差。”長沙市代表易肇沅說，雖然向莆鐵路不經(jīng)過湖南境內(nèi)，但這條港鐵聯(lián)運(yùn)干線對于湖南來說，也是一大利好消息， “長沙和南昌是友好城市，關(guān)系緊密。我們將與兄弟省市攜手發(fā)展‘飛地經(jīng)濟(jì)’，充分發(fā)揮贛湘閩港鐵聯(lián)動優(yōu)勢，推進(jìn)三省九市區(qū)域一體化。”易肇沅提出，三省九市可以整合港鐵和旅游資源，聯(lián)合打造旅游精品線路，合作開發(fā)旅游產(chǎn)品。另外，長沙方面力邀閩贛6市與長沙在新能源和節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域進(jìn)行合作。
易肇沅還表示，他們將發(fā)動在長沙市政協(xié)工作的福州商會委員和三明商會委員聯(lián)名提案，闡述向莆鐵路的重要影響力，說服當(dāng)?shù)卣皹I(yè)務(wù)部門到撫州、莆田進(jìn)行考察交流。而株洲、湘潭方面也表示，將敞開大門加強(qiáng)與贛閩6市的聯(lián)系，充分利用港鐵聯(lián)動平臺實(shí)現(xiàn)利益互動。 |
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