如果一個(gè)車(chē)的里程數(shù)爆表，該經(jīng)歷怎樣的千山萬(wàn)水？帶著好奇和興奮我找到了駕駛這輛乘龍汽車(chē)的溫師傅，聽(tīng)溫師傅講述他和這臺(tái)車(chē)的故事。
溫師傅駕駛的這輛乘龍汽車(chē)是2013年9月落戶，車(chē)齡有3年8個(gè)月，承運(yùn)的是百世匯通的快遞配送工作，現(xiàn)在常跑線路是福建福州到天津。
提起這輛車(chē)帶給溫師傅的回憶，溫師傅感慨萬(wàn)千。溫師傅在兩年前接手這輛車(chē)時(shí)候車(chē)子跑了40萬(wàn)公里左右，在師父的帶領(lǐng)下進(jìn)入了貨運(yùn)行業(yè)。
快遞運(yùn)送過(guò)程中，溫師傅駕車(chē)從福州出發(fā)，途經(jīng)九華山要經(jīng)歷將近800公里的山路，對(duì)車(chē)子的動(dòng)力性能、制動(dòng)性能、散熱性能都提出了極大的考驗(yàn)。由于沒(méi)有駕駛過(guò)乘龍品牌的車(chē)輛，最初經(jīng)過(guò)這個(gè)路段溫師傅心里非常的忐忑，山路特別崎嶇，坡道又特別漫長(zhǎng)，這臺(tái)乘龍能應(yīng)付得了這么嚴(yán)苛的路況嗎？溫師傅帶著試一試的心態(tài)開(kāi)始挑戰(zhàn)。
從進(jìn)入第一個(gè)上坡彎路開(kāi)始，溫師傅就繃緊了神經(jīng)，看到很多車(chē)輛拋錨在半路上，更是不敢放松神經(jīng)。每次換擋、加大油門(mén)溫師傅都怕這臺(tái)乘龍向山路低頭；經(jīng)過(guò)了幾十公里的上坡路段，又要面對(duì)綿延的下坡路，生怕制動(dòng)性能抵抗不了看不到頭的下坡路。在經(jīng)歷了幾個(gè)上坡、下坡后，這臺(tái)乘龍依然嘶吼著前進(jìn)，絲毫沒(méi)有膽怯的意思，于是溫師傅自信地駕駛著這輛車(chē)奔向目的地。
說(shuō)起保養(yǎng)，溫師傅更是眉開(kāi)顏笑。這臺(tái)乘龍每月在福州和天津之間往返7-8趟，每月行駛里程將近三萬(wàn)，每月保養(yǎng)一次就能放心的在路上運(yùn)行；在接手的兩年里沒(méi)有出現(xiàn)因?yàn)橹卮蠊收隙绊懾涍\(yùn)的情況。
說(shuō)起最滿意的地方，還是這臺(tái)車(chē)的內(nèi)部空間，有一次行駛到天津境內(nèi)，大霧突然降臨封鎖了高速進(jìn)出口，于是在高速上排起了漫長(zhǎng)的隊(duì)伍，三天時(shí)間里車(chē)子寸步未動(dòng)。溫師傅和另一個(gè)伙計(jì)在車(chē)內(nèi)同時(shí)休息，不管是上鋪還是下鋪都非常愜意，加寬的臥鋪確實(shí)方便休息減少了疲勞感。
現(xiàn)在四年過(guò)去了，這臺(tái)乘龍的性能絲毫沒(méi)有衰減，長(zhǎng)期往返于福州和北京之間，依舊可以保證高時(shí)效性和動(dòng)力性，不但可以在公司規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)，還給溫師傅留下了充足的時(shí)間休息；油耗也非常經(jīng)濟(jì)，在福州和天津往返過(guò)程中油耗基本穩(wěn)定在17-18之間，溫師傅連連稱(chēng)贊。由于里程表上所有的數(shù)字都轉(zhuǎn)到了“9”，溫師傅最近更換了新的里程表，開(kāi)始了新的征程。
由于快遞行業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)運(yùn)力要求越來(lái)越大，公司計(jì)劃采購(gòu)一批半掛車(chē)接替前四后四的物流運(yùn)輸工作，長(zhǎng)途物流運(yùn)輸被代替后，這臺(tái)乘龍會(huì)在福州當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)短途物流中轉(zhuǎn)工作。溫師傅非常高興地告訴我這批車(chē)還是乘龍的品牌，即使是換車(chē)還可以駕駛乘龍汽車(chē)。
四年里，溫師傅所在公司的乘龍汽車(chē)給物流行業(yè)做出了杰出的貢獻(xiàn)，穩(wěn)定的性能保證快遞安全高效的送達(dá)，既為公司賺到了錢(qián)，又讓溫師傅安全無(wú)憂地駕駛。乘龍汽車(chē)以其穩(wěn)定的性能贏得了公司一致的好評(píng)。
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