盡管今年工程機械行業(yè)面臨的困境10年不遇，但安徽合力推進研發(fā)管理信息化的步子并未因此放緩。
記者近日從安徽合力股份有限公司(以下簡稱合力)證實，該公司已與德國SAP公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將全面部署產品生命周期管理平臺(PLM)。
在合力董事長張德進看來，先進的以PLM為抓手的管理信息化將推動合力從中國制造向中國“智”造的變革。無論被動或主動，合力一直在謀變。
據悉，該公司在2010年重新評估了自身未來10年的信息化道路，開始了新的信息化體系的規(guī)劃，2011年進入實施階段。
“那是公司啟動的第五次管理革命。”張孟青如此形容合力自去年5月啟動的信息化工程。作為合力董事會秘書兼信息化部部長，張孟青見證并親自參與了公司信息化改造的全過程。
之所以有這樣一番感慨，是因為“企業(yè)朝著集團化方向發(fā)展，必須有一個能夠全面支持未來業(yè)務發(fā)展的平臺。”張孟青的堅定溢于言表。
風光和壓力
20余載中國叉車行業(yè)的排頭兵地位讓合力充分感受了頂峰的雄壯之美，但高處不勝寒，領導者的風光往往與壓力同在。
合力自1958年成立以來，一直致力于工業(yè)車輛、工程機械與關鍵零部件的研發(fā)、制造與銷售。經過50多年的發(fā)展與創(chuàng)新，目前已經形成了百億級的產業(yè)平臺，成為中國叉車行業(yè)的領軍者。
“做行業(yè)第一是很難的，一個負責任的企業(yè)不能抄襲，甚至連學習都要小心翼翼，所以來自內部的創(chuàng)新動力很強。”張孟青認為，只有管理體系包括研發(fā)體系的進步，才能實現(xiàn)產品的“智造”。
為增強研發(fā)核心競爭能力，合力2011年決定對現(xiàn)有IT系統(tǒng)進行改造，搭建研產供銷服一體化的PLM管理平臺，規(guī)劃中的IT系統(tǒng)就是朝著“提升研發(fā)協(xié)同能力，推動研發(fā)體系變革”的目標展開的。
之所以在2011年啟動新的信息化工程，源于合力的反思，其中就包括對自身研發(fā)體系存在問題的徹查。
“我們幫助研發(fā)人員創(chuàng)新的手段還不夠強大，在研發(fā)方面的規(guī)范性也還不足，而PLM可以在這些方面幫上忙。”張孟青告訴記者。
與此同時，“我們對產品上市的速度不滿意，同時客戶對新產品的滿意度也有待提升。”張孟青說，如果新產品錯過了最佳上市時間，那么仿造品便會迅速地占領市場。“大幅度提高對客戶需求的響應程度也是今后研發(fā)體系努力的方向。”
而解決上述兩方面問題，德國SAP公司可有所作為。
SAP中國區(qū)總裁蕭潔云在接受中國工業(yè)報記者采訪時說，SAP將通過提供全球最佳實踐和一系列創(chuàng)新的解決方案，幫助合力變革研發(fā)體系，提升包括市場規(guī)劃、產品組合管理和創(chuàng)新文化等在內的研發(fā)核心能力。
據悉，合力將通過借鑒SAP全球行業(yè)智慧和本地實踐，重新規(guī)劃集成產品研發(fā)設計管理體系，構建長遠的管理信息化藍圖;同時，合力將使用PLM7.02解決方案，建立打通研產供銷服的研發(fā)平臺，并與優(yōu)化的ERP平臺對接;另外，還將使用可視化企業(yè)解決方案及商務智能解決方案加強管理透明度，實現(xiàn)輔助決策支持等。
“小船”到“大船”
合力的信息化道路始于1994年。
據張孟青回憶，合力1994年引入了美國EMS公司的ERP系統(tǒng)，開始邁上信息化之路。2001年到2005年，合力策劃了從ERP到技術管理，從設計工具到財務管理等多方位的信息化工作，重新規(guī)劃了未來5~10年的信息系統(tǒng)建設方案。
在ERP方面，合力早在2001年就成立了合肥和諧軟件管理有限公司，專門定制開發(fā)管理軟件，在當年實現(xiàn)了公司的財務一體化管理。合力從ERP到技術管理，從技術平臺到財務，全部實現(xiàn)了升級。
張孟青總結道，合力的信息化走了一條實用主義道路。“能解決企業(yè)問題的就是好東西，當然前提是合適的成本。為什么后來轉變了?”
“這也跟企業(yè)發(fā)展壯大有關系。隨著企業(yè)日益發(fā)展，在任何事情上更不能出大的失誤，我們就希望有一個更好更強大更穩(wěn)定的平臺作為支撐。”張孟青自問自答。2011年，合力與SAP展開合作，上了“大船”。
然而，記者在采訪中獲悉，SAPPLM在中國的用戶數(shù)量并不多，安徽合力此舉是否“草率”?針對記者的疑問，參與合力信息化項目的SAP中國區(qū)副總裁徐輝承認，其在中國用戶數(shù)量的確不多。
但徐輝進一步解釋稱，SAP在全球是一個領先的PLM平臺提供商，最關鍵的是，全球前十大的叉車企業(yè)里面有八家使用了他們的信息化解決方案。與合力的戰(zhàn)略合作，將使SAP在叉車制造和工業(yè)車輛領域實現(xiàn)了絕對的市場主導。
合力選擇SAP這艘“大船”的理由還在于，“選擇SAP公司最終的決策是非PLM因素起了主導作用，是否能和我們此前實施的ECC集成才是最終的判斷依據。”張孟青透露。
記者了解到，從SAPPLM7.02實施的角度看，合力是其在全球的首家用戶。“我們是第一個吃螃蟹的，存在一定的風險。”但張孟青認為，SAP是一家負責任的公司，在PLM上的投入也將持續(xù)不斷，合力能夠享受相應的成果。
理想和現(xiàn)實
SAP這艘大船究竟能幫合力解決哪些具體問題?能否為工程機械行業(yè)科學實施信息化提供借鑒?張孟青談了自己的看法。
據悉，合力的SAPPLM項目于今年5月31日啟動，預計明年5月16日上線，合力希望借此解決四方面的問題。
首先，規(guī)范研發(fā)業(yè)務和流程，重組產品及結構。這不是單純地來組合物料清單，而是在產品平臺、產品系列、產品型號、產品模組、產品零部件中貫徹新的設計理念，用這樣的方式做產品的設計工作。
其次，做業(yè)務協(xié)同。在研發(fā)的過程中，能夠讓所有的關節(jié)點，包括采購、制造、工藝等過程，都融合到研發(fā)過程中，而不是等一個階段交付后再進入下一個階段，這可以更好地進入并行工程。合力希望經過PLM體系的建設，為今后推進并行工程起到促進作用。
再其次是研發(fā)組織的體系需要調整，必須建立新的研發(fā)模式，比如矩陣式、強矩陣式，或者以項目制組織研發(fā)的過程，一定程度上能夠打破部門所有制和專業(yè)所有制的研發(fā)體系，讓專業(yè)人做專業(yè)事的理想能夠在一個小組里面協(xié)同完成。
最后是在研發(fā)的過程中能夠了解以往類似產品的成本情況以及市場的銷售情況，以及客戶的反饋情況。同時在確認研發(fā)結果之后，能夠有效地通過集成系統(tǒng)或者無縫的系統(tǒng)傳遞到制造過程、銷售過程及客戶服務過程中，使研產供銷服一條鏈全部打通。
“這對制造業(yè)確實是一種夢想。我們懷著這個夢想，希望能夠做到。我認為目前為止做到這一點的可能不多，我們希望用這條線牽引著我們往前走。”張孟青說。
理想很豐滿，現(xiàn)實卻很骨感。合力的上述遠景能否順利實現(xiàn)，這期間還會遇到怎樣的問題，雙方能否戮力同心，朝著共同的目標前進，還有待觀察。
SAP和合力的故事不是已經結束，而是剛剛開始。
記者手記
終極目標
盡管這次合作對雙方都非常重要，但記者了解到，PLM系統(tǒng)只占到合力總目標的三分之一，也只是合力做研發(fā)體系核心競爭力提升工程的一條主線。
據合力董事會秘書兼信息化部部長張孟青介紹，合力將用這條主線牽引后面的工作，包含了組織創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、產品創(chuàng)新，以及工具創(chuàng)新。
在這個過程中，不僅僅是SAP的PLM系統(tǒng)，還包含了其他廠商的各種產品，都是整個項目的組成部分。它還包含了新的研發(fā)方法咨詢、三維設計體系的咨詢等，是一個多部門、多供應商、多產品的合作過程。
正如張孟青所言，規(guī)劃中的IT系統(tǒng)不僅要能夠幫助合力實現(xiàn)設計應用軟件和ERP系統(tǒng)對接，建立貫穿研產供銷服的協(xié)同設計平臺，打通部門壁壘，優(yōu)化資源配置，縮短產品研制周期和減少更改次數(shù);還需要實現(xiàn)產品結構的通用化、模塊化、系列化，縮短研發(fā)設計數(shù)據向生產數(shù)據轉變周期，從而最終提升研發(fā)協(xié)同能力，推動研發(fā)體系的變革。
合力的信息化建設追求的是一體化平臺，業(yè)務從頭到尾，從有想法到產品交付整個過程，用統(tǒng)一的平臺管理起來，由平臺化的體系支持研發(fā)的進度。
在張孟青看來，作為一家德國公司，SAP流淌著德國制造的血脈，登上這艘“大船”并不比20年前購買PC機的代價要高。
“我們看重了SAP從德國制造里面繼承下來的精細化和負責任的精神，我們想通過軟件體系將那些精神傳遞給合力，讓合力也具有這種精神能夠繼續(xù)向前。”張孟青說。
張孟青特別向記者強調，合力期望通過實施一系列SAP的解決方案，有效整合資源，提升創(chuàng)新實力，引領我國工業(yè)車輛產業(yè)升級，在更高層次、更大規(guī)模、更寬領域參與全球競爭。
是的，致力于打造一體化的信息化平臺，在更加激烈的全球競爭中游刃有余，這也許才是合力的終極目標。 |
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