41.統(tǒng)一分類、統(tǒng)一計(jì)量、統(tǒng)一品名和( )是倉庫管理的基礎(chǔ)工作。
A.統(tǒng)一編號
B.統(tǒng)一管理
C.統(tǒng)一人員
D.統(tǒng)一設(shè)備
42.配送中心的運(yùn)輸管理系統(tǒng)不包含( )功能。
A.與財務(wù)系統(tǒng)集成
B.運(yùn)輸模式優(yōu)化組合
C.車隊(duì)管理
D.運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與跟蹤
43.以下( )不是協(xié)同配送的目的。
A.提高物流資源的效率
B.去除多余的交錯運(yùn)輸
C.保護(hù)環(huán)境
D.減少物流環(huán)節(jié)
44.( )是運(yùn)用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來確定物料配送需求的一種動態(tài)方法。
A.制造資源計(jì)劃
B.企業(yè)資源計(jì)劃
C.準(zhǔn)時制
D.物料需求計(jì)劃
45.( )屬于以經(jīng)營為目的以配送為手段的配送中心。
A.專業(yè)配送中心
B.供應(yīng)配送中心 中 華 考 試 網(wǎng)
C.銷售配送中心
D_流通型配送中心
46.運(yùn)價( )是指運(yùn)價變化幅度大于需求量變化幅度。
A.彈性大
B.單位彈性
C.彈性小
D.無彈性
47.( )不是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。
A.建設(shè)投資少
B.受自然條件影響較大
C.運(yùn)輸成本低
D.勞動生產(chǎn)率高
48.( )不是影響貨物運(yùn)價的因素。
A.運(yùn)輸成本
B.港站作業(yè)條件
C.運(yùn)輸方式競爭
D.運(yùn)輸供求關(guān)系
49.以下( )是我國汽車貨物運(yùn)輸公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期限。
A.自接受貨物起至交付收貨人止
B.訂立合同之日起至貨交收貨人止
C.訂立合同之日起至履約完成之日止
D.自裝車至卸車止
50.生產(chǎn)物流控制的程序是( )，其中：①長期調(diào)整及有效性評估；②制定期量標(biāo)準(zhǔn)；③短期調(diào)整；④物流信息的收集、傳送、處理；⑤制訂計(jì)劃。
A.①②⑤③④
B.②⑤④③①
C.③⑤④①②
D.⑤③④①②
答案：41.A 42.A 43.D 44.D 45.C 46.C 47.B 48.B 49.A 50.B |
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