| 綠色物流發(fā)展路徑探析 |
| 2013-10-17 中國冷鏈物流網(wǎng)（www.jsslwood.com） |
環(huán)境問題已經(jīng)成為影響人類生存、社會發(fā)展的政治問題。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標不僅僅是為了實現(xiàn)經(jīng)濟主體的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等經(jīng)濟利益，它還追求節(jié)約資源、保護環(huán)境的目標。以下是我對我國現(xiàn)代綠色物流發(fā)展狀況的淺析。
一、實施綠色物流的必要性
物流對環(huán)境的影響在近十幾年表現(xiàn)出尖銳化和異常突出的傾向 ，主要原因是由于物流量的加大，物流速度的增加，物流設(shè)施及工具大型化之后，使環(huán)境受到影響。所有的物流過程，都與環(huán)境有關(guān)系，和一般的工業(yè)企業(yè)不同，物流環(huán)境的接觸是廣域性的，這就增加了環(huán)境管理的難度。發(fā)展綠色物流以減少商品流動過程中對環(huán)境的污染、對資源的消耗。從現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)和管理水平來看，物流對環(huán)境的破壞作用，是沒有辦法根除的，因此，在管理方面，必須采取若干的措施于以限制或減輕，把減輕環(huán)境負擔(dān)作為管理的目標。唯有如此，才能實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)向生態(tài)工業(yè)文明的跨越，培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態(tài)文明。所以，綠色物流的實施是必要的。
二、影響我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的主要障礙
據(jù)我了解統(tǒng)計，影響我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的主要障礙有以下五點。
1、由于我國全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立，各級政府對其重視程度遠遠不夠；企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟效益，忽視物流活動對環(huán)境的負面效應(yīng)。
2、由于我國物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào)，物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割，嚴重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃，影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，妨礙物流社會化、集約化進程，導(dǎo)致物流資源的嚴重浪費。
3、是近幾年來，盡管我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善，但與我國經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達國家相比仍存在著較大的差距，這在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。
4、由于我國物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標準不統(tǒng)一，非標準化行為相當(dāng)普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標準，造成物流成本上升，資源浪費，不利于參與國際競爭。
5、隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對物流人才需求的急劇增加，物流人才的嚴重匱乏已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當(dāng)前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人；物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認證工作滯后；物流師資力量薄，教育手段落后，嚴重制約綠色物流的快速發(fā)展。
三、發(fā)展我國綠色物流路徑和建議
我認為所謂綠色物流就是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，在原有的基礎(chǔ)上利用科學(xué)先進的方法和技術(shù)將運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動朝綠色化改進。我通過閱讀大量文獻資料，我認為綠色物流要想突破傳統(tǒng)，獲得成功，首先要從構(gòu)成物流活動的幾大基本要素——集約資源；綠色運輸；綠色包裝；綠色流通加工；綠色信息搜集和管理等方面加強管理，探索新出路；要樹立綠色物流全新運作理念；加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)。
1、物流活動基本要素的綠色化
集約資源對于綠色物流來說是最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。使得物流程序達到一個更精簡優(yōu)化的層次。
在運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。而綠色運輸所倡導(dǎo)的就是以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。通過合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復(fù)運輸，以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標；改進內(nèi)燃機技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效；防止運輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴重的環(huán)境危害。
倉庫管理是物流管理的核心內(nèi)容之一，其核心目標是提高倉庫的運作。我個人認為綠色倉儲就是在傳統(tǒng)倉儲管理的基礎(chǔ)上進行升華，使其管理程序更完善，更科學(xué)化。從綠色倉儲所要求倉庫布局合理來看是以節(jié)約運輸成本為主的。如果布局過于松散，會降低運輸?shù)男?，增加空載率。所以倉庫建設(shè)還應(yīng)進行相應(yīng)的環(huán)境影響評價，充分考慮對所在地的環(huán)境影響。做出最有利于所在地規(guī)劃的貨物擺放布局，要做到因地制宜，充分利用現(xiàn)有的空間。
包裝與物流的關(guān)系，比之與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多，其作為物流始點的意義比之作為生產(chǎn)終點的意義要大得多。因此，包裝應(yīng)進入物流系統(tǒng)之中，這是現(xiàn)代物流的一個新概念。由此可見包裝的地位是如此的重要。我認為包裝也是最容易造成生產(chǎn)浪費的環(huán)節(jié)。在很多商品的包裝上都采用了較豪華，大氣的包裝。包裝盒子的體積遠遠大于物品的體積，而忽略了包裝最實際的用途——保護商品、方便運輸，很多只是為了促進銷售這個方面使用徒有其表的華麗包裝而不考慮到包裝物質(zhì)是否利于再次回收利用。這樣對我們賴以生存的環(huán)境的危害是巨大的。我們要大力提倡使用綠色包裝。因為綠色包裝所提倡采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式是利于環(huán)境保護的，包裝包括材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。用后利于回收再利用和再生成為其他有用之材；填埋時少占地而易于降解。
流通加工的主要對象是進入流通領(lǐng)域的商品，具有商品的屬性，是生產(chǎn)加工的一種輔助和補充，大多是簡單加工，主要是改變加工對象的外部形態(tài)，不需要太復(fù)雜的技術(shù)裝備和工藝流程。所以我認為綠色流通加工，主要是出于對環(huán)?？紤]的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施。從其主要實施途徑——變消費者分散加工為專業(yè)集中加工和廢棄物物流順暢對接這兩方面可以看出，通過這兩方面的改進，可以使規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染和集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，而廢棄物物流順暢對接大幅度的降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。
物流信息也是整個物流活動順利進行所不可缺少的。物流信息的搜集、整理、儲存和利用對物流的決策起著決定性的作用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)，通過利用先進的信息技術(shù)，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時運用到物流管理中，促進物流的進一步綠色化。
2、樹立綠色物流全新運作理念
我認為綠色物流的發(fā)展離不開強有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預(yù)物流活動的外部經(jīng)濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策激勵和引導(dǎo)物流主體的行為，促進綠色物流健康發(fā)展。
3、加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)
想要加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)，首先，重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，通過對其規(guī)模、布局、功能進行科學(xué)的整合，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。其次，加強新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。應(yīng)從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃，理順各種規(guī)劃的關(guān)系，使物流規(guī)劃、不同運輸方式的場站建設(shè)規(guī)劃、工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉儲設(shè)施規(guī)劃能夠有機銜接和配合，防止重復(fù)建設(shè)，避免土地資源的浪費。再者，要繼續(xù)擴大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度。對基礎(chǔ)性、公益性設(shè)施,政府要增加投入，對經(jīng)營性設(shè)施應(yīng)按照市場經(jīng)濟規(guī)律，擴大投融資渠道，鼓勵企業(yè)經(jīng)營。最后，要注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展多式聯(lián)運。
四、重視物流人才培養(yǎng)
對于物流人才的培養(yǎng)，我認為高校是培養(yǎng)高級物流人才的主要陣地，要培養(yǎng)符合時代要求的合格人才，各高校應(yīng)根據(jù)自身的特點及市場對物流人才規(guī)格的要求，進一步優(yōu)化培養(yǎng)模式，在人才培養(yǎng)的目標設(shè)計、課程體系的構(gòu)建及培養(yǎng)方式等方面體系出自己的特色。
對物流管理人才而言，他們應(yīng)該是復(fù)合型的。既要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟；不僅要熟悉物流管理技術(shù)，更要掌握供應(yīng)鏈流程，同時熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)電子商務(wù)技術(shù)。這就需要他們具有廣博的知識，如跨國貿(mào)易和通關(guān)知識、倉儲運輸專業(yè)知識、，財務(wù)成本管理知識、安全管理知識和法律知識等。與此同時，他們還應(yīng)具有能接受現(xiàn)代物流理念，系統(tǒng)分析問題和解決問題的能力，有強烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑戰(zhàn)精神等基本素質(zhì)。 |
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