| 合理化運輸 |
| 2012-10-8 中國冷鏈物流網(wǎng)www.jsslwood.com |
合理運輸?shù)闹饕问接腥缦聨追N：
1.分區(qū)產(chǎn)銷合理運輸。
分區(qū)產(chǎn)銷合理運輸，就是在組織物流活動中，對某種貨物，使其一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費區(qū)。根據(jù)產(chǎn)銷的分布情況，和交通運輸條件，在產(chǎn)銷平衡的基礎(chǔ)上，按著近產(chǎn)近銷的原則，使貨物走最少的里程，組織貨物運輸。它的適用范圍，主要是對品種單一、規(guī)格簡單、生產(chǎn)集中、消費分散，或生產(chǎn)分散、消費集中，調(diào)運量大的貨物，如煤炭、木材、水泥、糧食、生豬、礦建材料或生產(chǎn)技術(shù)不很復雜，原材料不很短缺的低值產(chǎn)品，實行這一辦法，對于加強產(chǎn)、供、運、銷的計劃性，消除過遠、迂回、對流等不合理運輸，充分利用地方資源，促進生產(chǎn)合理布局，降低物流費用，節(jié)約國家運輸力，都有十分重要的意義。
實行分區(qū)產(chǎn)銷平衡運輸?shù)牟襟E：
（1）要摸清物資產(chǎn)銷情況，供應(yīng)區(qū)域，運輸路線和運輸方式，作為制定合理調(diào)運方案的依據(jù)。
（2）劃定物資調(diào)運區(qū)域。即將某種物資的生產(chǎn)區(qū)基本是固定于一定的消費區(qū)。工業(yè)產(chǎn)品以生產(chǎn)地為中心，同靠近這一生產(chǎn)地的消費區(qū)的產(chǎn)銷關(guān)系基本固定下來；農(nóng)副產(chǎn)品以消費城市為中心，同附近的生產(chǎn)地的產(chǎn)銷關(guān)系基本固定下來，形成一個合理的貨物調(diào)運區(qū)域。
（3）繪制合理運輸流向圖。就是根據(jù)已制定的調(diào)運區(qū)域范圍內(nèi)，按著運程最近和產(chǎn)銷平衡的原則，制定合理運輸流向圖，把產(chǎn)、供、運、銷的關(guān)系固定下來。作為鐵道、交通、商業(yè)、物資和生產(chǎn)部門，執(zhí)行物資調(diào)撥和運輸計劃的依據(jù)。
（4）制定合理運輸調(diào)運方案。即各有關(guān)部門參照上述各種情況，制定合理調(diào)運方案，共同遵照執(zhí)行。
當然，在實行分區(qū)產(chǎn)銷平衡運輸時，應(yīng)根據(jù)市場變化情況，靈活掌握。特別在當前我國進行經(jīng)濟體制改革時期，為了實行開放，搞活經(jīng)濟，在地區(qū)之間、部門之間，加強了橫向經(jīng)濟聯(lián)系，互相協(xié)作的物資和自由采購的商品不斷增加，有些可能是不合理運輸。這在某些物資不足、商品短缺的情況下，互通有無，調(diào)劑余缺，為了發(fā)展生產(chǎn)、繁榮市場，是不可避免的。
2.直達運輸。
直達運輸，就是在組織貨物運輸過程中，越過商業(yè)、物資倉庫環(huán)節(jié)或鐵路、交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運地直接運到銷地或用戶，以減少中間環(huán)節(jié)。對生產(chǎn)資料來說，由于某些物資體積大或笨重，一般采取由生產(chǎn)廠礦直接供應(yīng)消費單位（生產(chǎn)消費），實行直達運輸，如煤炭、鋼材、建材等。在商業(yè)部門，則根據(jù)不同的商品，采取不同的運輸方法。有些商品規(guī)格簡單可以由生產(chǎn)工廠直接供應(yīng)到三級批發(fā)站、大型商店或用戶，越過二級批發(fā)站環(huán)節(jié)，如紙張、肥皂等；也有些商品規(guī)格、花色比較復雜，可由生產(chǎn)工廠供應(yīng)到批發(fā)站，再由批發(fā)站配送到零售商店或用戶。至于外貿(mào)部門、多采取直達運輸，對出口商品實行由產(chǎn)地直達口岸的辦法。近年來，隨著經(jīng)濟體制的改革，在流通領(lǐng)域提出"多渠道、少環(huán)節(jié)"以來，各基層、商店直接進貨、自由采購的范圍越來越大，直達運輸?shù)谋戎匾仓鸩皆黾?，它為減少物流中間環(huán)節(jié)，創(chuàng)造了條件。
3."四就"直撥運輸。
"四就"直撥運輸，是指各商業(yè)、物資批發(fā)企業(yè)，在組織貨物調(diào)運過程中，對當?shù)厣a(chǎn)或由外地到達的貨物，不運進批發(fā)站倉庫，采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給市內(nèi)基層批發(fā)、零售商店或用戶，減少一道中間環(huán)節(jié)。其具體作法有：（1）就廠直撥；（2）就車站（碼頭）直撥；（3）就庫直撥；（4）就車（船）過載等。
"四就"直撥和直達運輸是兩種不同的合理運輸形式，它們既有區(qū)別又有聯(lián)系。直達運輸一般是指運輸里程較遠、批量較大、往省（區(qū)）外發(fā)運的貨物；"四就"直撥運輸一般是指運輸里程較近、批量較小，在大中型城市批發(fā)站所在地辦理的直撥運輸業(yè)務(wù)。二者是相輔相成，往往又交錯在一起的。如在實行直達運輸?shù)耐瑫r，再組織"就廠"、"就站"直撥，可以收到雙重的經(jīng)濟效益。
4.合裝整車運輸。
合裝整車運輸，也稱"零擔拼整車中轉(zhuǎn)分運"。它主要適用于商業(yè)、供銷等部門的件雜貨運輸。即物流企業(yè)在組織鐵路貨運當中，由同一發(fā)貨人將不同品種發(fā)往同一到站、同一收貨人的零擔托運貨物，由物流企業(yè)自己組配在一個車輛內(nèi)，以整車運輸?shù)姆绞剑羞\到目的地；或把同一方向不同到站的零擔貨物，集中組配在一個車輛內(nèi)，運到一個適當?shù)能囌?，然后再中轉(zhuǎn)分運。這是因為，在鐵路貨運當中，有兩種托運方式，一是整車，一是零擔，二者之間的運價相差很大。采取合裝整車的辦法，可以減少一部分運輸費用，并節(jié)約社會勞動力。
5.提高技術(shù)裝載量。
提高技術(shù)裝載量，是組織合理運輸提高運輸效率的重要內(nèi)容。它一方面是最大限度地利用車船載重噸位；另一方面，是充分使用車船裝載容積。其主要做法有以下幾種：
（1）組織輕重配套裝。即把實重貨物和輕泡貨物組裝在一起，既可充分利用車船裝載容積，又能達到裝載重量，以提高運輸工具的使用效率。
（2）實行解體運輸。對一些體積大、笨重、不易裝卸又容易碰撞致?lián)p的貨物，如自行車、縫紉機和科學儀器、機械等，可將其拆卸裝車，分別包裝，以縮小所占空間，并易于裝卸和搬運提高運輸裝載效率。
（3）提高堆碼方法。根據(jù)車船的貨位情況，和不同貨物的包裝形狀，采取各種有效的堆碼方法，如多層裝載、騎縫裝載、緊密裝載等，以提高運輸效率。當然，改進物品包裝，逐步實行單元化、托盤化，是提高車船技術(shù)裝載量的一個重要條件。 |
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