一、 我國醫(yī)藥行業(yè)發(fā)展概況
近年來，醫(yī)藥行業(yè)被列入國家高新技術產(chǎn)業(yè)，并得到國家政策的大力扶持，醫(yī)藥經(jīng)濟始終保持了旺盛的發(fā)展勢頭。醫(yī)藥行業(yè)進入07 年以后，不僅銷售收入實現(xiàn)了26％的平穩(wěn)增長；更重要的是，銷售利潤的增長幅度超過收入增幅接近25 個百分點，達到48.74％，扣除投資收益之后的增幅也在35％左右。
但是，長期以來，我國醫(yī)藥行業(yè)領域的是藥 品的特殊性、專營性以及國有主渠道作用，因此這一領域一直由國有企業(yè)壟斷。但隨著2005年1月1日起我國允許外國企業(yè)從事全方位的銷售服務，包括藥品的采購、倉儲配送、批發(fā)零售和售后服務等，這將會對我國傳統(tǒng)的醫(yī)藥批發(fā)、零售運作模式產(chǎn)生重大的影響，我國醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)將面臨世界級巨頭的挑戰(zhàn)。
雖然我國醫(yī)藥行業(yè)通過全面的藥品經(jīng)營質量管理體系ＧＳＰ認證促進了行業(yè)的規(guī)范化建設，醫(yī)藥商業(yè)的管理體制將日趨完善，管理能力漸步提高，特別是一些大型醫(yī)藥企業(yè)通過體制改革，逐步朝著企業(yè)集團化、管理現(xiàn)代化的方向發(fā)展，在一定程度上解決了醫(yī)藥企業(yè)企業(yè)多、規(guī)模小、管理機制僵化、效率低、費用高、效益差、秩序亂等多種問題。但在目前，我國醫(yī)藥行業(yè)與發(fā)達國家同行相比還存在一定的差矩：
1. 營運手段較為始。目前我國的醫(yī)藥物流企業(yè)采用的是普通倉庫、車輛和人員的堆積方式，沿襲傳統(tǒng)的運營模式，管理效率不高，流通方式落后。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，目前國內醫(yī)藥商業(yè)的平均物流成本占銷售額的比重達10％以上（詳見后面調查數(shù)據(jù)），而美國醫(yī)藥批發(fā)商的該項指標僅為2.6％；醫(yī)藥商業(yè)純利潤率僅有0.72％，全美醫(yī)藥批發(fā)商利潤率為1.55％。
在2007年度全國物流統(tǒng)計調查顯示：2006年物流費用增長11.2%，物流費用增幅比銷售額增幅、貨運量增幅都高。物流費用率為12.33%，比上年上升1.17個百分點。
從物流費用構成來看，2006年醫(yī)藥及器材零售行業(yè)運輸費用55.64%，比上年上升2.23個百分點，利息費用合計占物流費用的3.41%；另外，倉儲費用1.4%，管理費用34.4%
醫(yī)藥零售行業(yè)物流有關指標匯總情況 （單位：%，千元/噸）
指標 2005 2006 ±%
物流費用率 11.16 12.33 1.17
運輸費用占物流費用比例 53.41 55.64 2.23
倉儲費用占物流費用比例 1.48 1.41 -0.07
管理費用占物流費用比例 35.57 34.39 -1.19
利息費用占物流費用比例 3.85 3.41 -0.45
配送費用占物流費用比例 1.15 1.29 0.14
2006年醫(yī)藥零售行業(yè)物流費用構成
2. 物流服務水平不高。目前，國內大多數(shù)醫(yī)藥企業(yè)采用的分銷模式為多級分銷形式。即處于區(qū)域核心城市的一級大型醫(yī)藥物流批發(fā)商憑借其強大的儲運能力向所覆蓋區(qū)域的地、市、縣二、三級醫(yī)藥批發(fā)商銷售，地、市、縣醫(yī)藥批發(fā)商憑借其具備配送能力和掌握的區(qū)域客戶資源在當?shù)叵蜥t(yī)院、診所和藥店等終端零售商進行銷售。在此基礎上還存在面對城區(qū)的中小型區(qū)域倉儲配送形式、面對醫(yī)院的區(qū)域性純銷形式、面對單一產(chǎn)品的招商代理形式等其他類型。
可以看出，多級分銷模式的效率不高。從一級批發(fā)商到最后的門店，中間要經(jīng)過很多環(huán)節(jié)，不可能很快把藥品迅速、準確、及時、低成本的送到對應的門店或終端客戶；其次，多級分銷模式因中間環(huán)節(jié)過多，使一級批發(fā)商在一定程度上難以及時了解終端市場的真實需求，無法給采購提供準備的決策數(shù)據(jù)，可能導致無法及時提供門店或終端客戶需求的藥品和相關增值服務；另外，各級分銷商因技術和相關資源有限，在對門店或終端客戶進行配送作業(yè)時，主要依賴人工處理，使服務水平和質量難以提高。
3、管理方式較為簡單和粗放。國內醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)大部分仍沿襲傳統(tǒng)的運營模式，大都以具體業(yè)務操作為主要方式，管理環(huán)節(jié)較為薄弱，管理人才較為缺乏，管理制度不甚健全，目前僅有少數(shù)企業(yè)初步建立局部支持功能的物流信息管理及業(yè)務支持系統(tǒng)，大部分中小型企業(yè)的信息及物流管理系統(tǒng)有待今后逐步導入和使用。
二、 現(xiàn)代化物流配送中心在醫(yī)藥行業(yè)的應用
為了積極應對國際巨頭的報挑戰(zhàn)，在國家政策的支持下，我國醫(yī)藥市場的不斷整合和規(guī)范，醫(yī)藥企業(yè)的管理由粗放型向集約化轉變，物流運作方式從傳統(tǒng)的批發(fā)企業(yè)模式向供應鏈管理模式發(fā)展。
企業(yè)為了提高競爭力，不斷尋求各種措施提高企業(yè)對市場需求的響應速度。供應鏈管理強調企業(yè)的核心競爭力，強調企業(yè)間建立長期合作伙伴關系，在信息和知識共享、合作關系充分發(fā)展的基礎上，整個醫(yī)藥供應鏈伙伴將尋求更深層次的整合。他們開始交換某些決策權、工作職責和資源，以加強協(xié)作，共同努力開拓市場。供應鏈上的某一個伙伴可能處于更適合的位置來執(zhí)行某個通常由另一個伙伴擁有的決策權。如果把這個決策權從這個合作伙伴轉給另一個更適合的合作伙伴，那么整個醫(yī)藥供應鏈的效率將得到改善。
對于大型醫(yī)藥流通企業(yè)來說，要獲得市場上的統(tǒng)治地位，而加強與其在同一條供應鏈上的制造商、供應商、零售商的聯(lián)盟來實現(xiàn)，且須比供應鏈中其他成員更好地擔負市場功能，在運作上做得更好。
在以前，由于地、市、縣二、三級醫(yī)藥批發(fā)商都是各自管理自己的庫存，都有自己的庫存控制目標和相應的策略，而且相互之間缺乏信息溝通，彼此獨占庫存信息，因此不可避免地產(chǎn)生了需求信息的扭曲和時滯。需求的逐級放大同時導致了供應鏈中各個環(huán)節(jié)庫存的異常波動，這對整個供應鏈效率和響應速度的影響是不言而喻的。
同時，從消費的角度來說，消費者對物品品牌的迷信度越來越低，物品之間的品質差異也越來越小，因此當要購買的品牌缺貨時，會馬上以其它品牌代之。所以，門店里都盡可能的銷售暢銷物品，庫存數(shù)量最好是不太多，又不會缺貨。因此，就會要求多品種少批量的訂貨及多頻度的配送，也就要求配送中心能對門店或最終用戶快速反應處理訂貨及出貨。
作為這一問題的解決方法，現(xiàn)代化的醫(yī)藥物流配送中心應運而生，醫(yī)藥物流建設不再是從前簡單地租借或自建倉庫，追求短、平、快的投機操作，而是從一般傳統(tǒng)型向大型化、現(xiàn)代化方式發(fā)展。
現(xiàn)代化的醫(yī)藥物流配送中心的好處是顯而易見的，他克服了下游企業(yè)自身技術和信息系統(tǒng)的局限。由于地、市、縣二、三級醫(yī)藥批發(fā)商原來的自營庫存管理系統(tǒng)往往因為技術和信息系統(tǒng)的局限而嚴重滯后，無法降低成本，制約了其業(yè)務的發(fā)展。與此相比，代化的醫(yī)藥物流配送中心在對醫(yī)藥營運與管理方面更有經(jīng)驗，更專業(yè)化。這些物流配送中心在醫(yī)藥物流中作用極大，它們可對運輸、保管、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理、訂貨開單、集中分貨、開箱拆零、拆包分裝、入庫登記、庫存管理、統(tǒng)計查詢、揀選、分類、盤點和編制報表等各項工作進行現(xiàn)代化統(tǒng)一管理。減少勞動強度，提高效率，也提高了醫(yī)藥物流企業(yè)的服務水平。
1、 信息流與物流有機結合。醫(yī)藥行業(yè)不同于其它行業(yè)，它涉及到人們的健康問題，如何保證配送的正確率是一個主要問題。在物流行業(yè)總體發(fā)展趨勢下，醫(yī)藥物流技術也正在從人工為主的方式逐步過渡到使用電子信息技術，藥品交易行為從單一的柜臺式銷售向柜臺與電子商務網(wǎng)絡平臺相結合的形式發(fā)展，使信息流和物流有機結合，提高反應速度，并大大提高了配送的效率和正確率。
2、 作業(yè)自動化、無人化。大量自動化物流裝備的應用，如自動化立體倉庫、高速分揀機、電子數(shù)碼輔助揀選系統(tǒng)、各類自動傳輸設備和功能齊全的計算機倉儲管理系統(tǒng)，大大降低差錯率、提高勞動效率。由傳統(tǒng)的人工物流向自動化物流的轉型，是醫(yī)藥物流升級換代的方向。
3、 空間利用率最大化。高層貨架，特別是自動化立體倉庫的應用，使空間利用率得到很大提高，降低了單位貨物的存儲成本。
4、 服務質量優(yōu)質化?，F(xiàn)代化物流中心的建設可以從以下幾個方面提高服務品質：降低交貨時間；提高交貨頻度；降低缺貨率、誤配率；緊急配送、假日配送；流通加工。
現(xiàn)代化醫(yī)藥物流配送中心的建設，使物流運作方式向供應鏈管理模式發(fā)展成為可能?，F(xiàn)代醫(yī)藥物流采取供應鏈管理模式，以物流中心為平臺，與制造商及其他供應商（上游企業(yè)）和藥品零售商及其他分銷商（下游企業(yè)）建立一種面向市場的供應系統(tǒng)，提高藥品分銷效率，并形成相對穩(wěn)定的產(chǎn)銷聯(lián)盟網(wǎng)絡。在這個聯(lián)盟內，制造商、物流中心、零售商等企業(yè)根據(jù)自身的資源條件進行合理分工，面對最終市場的需求狀況，在生產(chǎn)品種、供貨數(shù)量、供貨時間、供貨方式等方面相互協(xié)作，從而形成一種新型的流通體制。
總而言之，現(xiàn)代化的物流配送中心，加速了商品流通，減少商品損耗，降低了流通成本、提高了庫存周轉率，降低了醫(yī)藥系統(tǒng)的采購、驗貨和入庫的費用，減少倉庫面積、節(jié)地面積、人力和財力、提高了經(jīng)營靈活性和工作效率。
三、 醫(yī)藥物流配送中心的設計方法
1、 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的內容
物流配送中心是以組織配送式銷售和供應，執(zhí)行實物配送為主要機能的流通型物流結點。配送中心的建設是基于物流合理化和發(fā)展市場兩個需要而發(fā)展的。所以配送中心就是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對用戶的送貨,以高水平實現(xiàn)銷售和供應服務的現(xiàn)代流通設施。
在物流配送中心的規(guī)劃中，要注意研究配送中心的7個規(guī)劃要素：E、I、Q、R、S、T、C。E代表Entry，指配送的對象或客戶；I即Item，指配送商品的種類；Q代表Quantity，指配送商品的數(shù)量或庫存量；R即Route，指配送的路線；S即Service，指物流的服務品質；T即Time，指物流的交貨時間；C代表Cost，指配送的成本或建造設施的投入。目前流行的EIQ分析方法，就是利用E、I、Q這3個物流關鍵要素，來研究物流配送中心的需求特性，為物流配送中心的規(guī)劃提供依據(jù)。
配送中心是一個系統(tǒng)工程，其系統(tǒng)規(guī)劃包括許多方面的內容，見圖1所示。應從物流系統(tǒng)規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、運營系統(tǒng)規(guī)劃等3個方面進行規(guī)劃。物流系統(tǒng)規(guī)劃包括設施布置設計、物流設備規(guī)劃設計和作業(yè)方法設計；信息系統(tǒng)規(guī)劃也就是對配送中心信息管理與決策支持系統(tǒng)的規(guī)劃；運營系統(tǒng)規(guī)劃包括組織機構、人員配備、作業(yè)標準和規(guī)范等的設計。通過系統(tǒng)規(guī)劃，實現(xiàn)配送中心的高效化、信息化、標準化和制度化。
2、 物流配送中心系統(tǒng)規(guī)劃程序
配送中的系統(tǒng)規(guī)劃程序見圖2所示，可以分為五個主要階段，包括：籌劃準備階段、總體規(guī)劃階段、方案評估階段、詳細設計階段、系統(tǒng)實施階段等五個階段。
3、 物流配送中心規(guī)劃設計
1) 籌劃準備階段
配送中心的籌劃準備階段的主要任務包括以下3個方面：
• 計劃開始與組成：企業(yè)在規(guī)劃設置物流中心計劃的過程中，原有組織架構與人力在業(yè)務范圍、技術背景與執(zhí)行權責上通常不易有效地運作，故成立「物流中心籌備規(guī)劃委員會」或「物流中心籌備小組」等項目組織，為一般常見的執(zhí)行模式。就企業(yè)經(jīng)營者而言，在決定檢討籌設物流中心時，首先最重要的事情應是決定「項目的設立與成員的組成」。成員的選定可考慮由企業(yè)內秘書處或企劃處等性質人員召集，或由高階經(jīng)營者決定，參與成員應含括相關部門主管或成員，并由高階經(jīng)營者擔任總負責人。
• 基礎規(guī)劃資料的搜集。物流中心系統(tǒng)規(guī)劃基礎資料的搜集包括以下內容：
(1) 現(xiàn)行作業(yè)環(huán)境資料的搜集：基本營運資料、商品資料、訂單資料、物品特性資料、銷售資料、作業(yè)流程、事務流程與使用單據(jù)、廠房設施資料、人力與作業(yè)工時資料、物料搬運資料、供貨廠商資料、配送據(jù)點與分布等。
(2) 未來規(guī)劃需求資料的搜集：營運策略與中長程發(fā)展計劃、商品未來需求預測資料、品項數(shù)量的變動趨勢、可能的預定廠址與面積、作業(yè)實施限制與范圍、附屬功能的需求、預算范圍與經(jīng)營模式、時程限制、預期工作時數(shù)與人力、未來擴充的需求。
• 系統(tǒng)規(guī)劃策略目標的制定：在完成籌設系統(tǒng)之基礎資料搜集及初步分析后，則需逐步確認系統(tǒng)規(guī)劃的目標與方針，主要的系統(tǒng)目標訂定包括兩個階段：物流中心定位與策略功能制定和計劃執(zhí)行目標制定。
2) 總體規(guī)劃階段
在配送中心的總體規(guī)劃階段，需要對配送中心的基礎資料進行詳細的分析，確定配送中心的規(guī)劃條件，在此基礎上進行基本功能和流程的規(guī)劃、區(qū)域布置規(guī)劃和信息系統(tǒng)的規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃方案制定項目進度計劃、投資預算和經(jīng)濟效益分析等。配送中心總體規(guī)劃階段的主要任務包括：
(1) 配送中心規(guī)劃的基礎資料分析
基礎資料的分析，將獲自企業(yè)使用者的原始資料，作進一步的整理分析，以作為規(guī)劃設計階段的參考依據(jù)。包括定量化的分析，如：訂單變動趨勢分析、EIQ分析、物品特性與儲運單位分析等，通過分析，可以確定配送中心的規(guī)劃條件，為配送中心的規(guī)劃提供設計依據(jù)。
(2) 配送中心的規(guī)劃條件
在各分析階段析所得信息即可逐步進行各項規(guī)劃條件的設定，其條件將作為后續(xù)規(guī)劃中參考之基本參數(shù)。包括：
a) 基本儲運單位之規(guī)劃
經(jīng)EIQ-PCB的物性分析，應可決定物流中心內基本儲運的單元負載單位，其目標即在使儲運單位易于量化及轉換，并且使不同作業(yè)階段的裝載單位逐一確認。通常各區(qū)域的儲運單位不盡相同，如進貨時為棧板進貨、儲存時以箱儲存、出貨時則以箱或單品出貨等。在此須強調在進行后續(xù)分析及物流中心各項設備規(guī)劃時，必須先確定基本儲運單位之規(guī)劃。
b) 基本運轉能量之規(guī)劃
包括進貨區(qū)、倉儲區(qū)、揀貨區(qū)、出貨區(qū)的基本運轉能量的估計及規(guī)劃。除需考慮基本作業(yè)需求量以外，亦須配合作業(yè)彈性及未來成長趨勢，而在此處所估計的運轉量為一個初估的參考值，當進入各區(qū)域的細部規(guī)劃時，則將逐步修正至一較實際的數(shù)值。
c) 自動化程度之規(guī)劃
配合自動化程度的分析、作業(yè)時數(shù)的分析及基本運轉能量的規(guī)劃下，各階段設備應采取自動化程度之政策，須在此作一界定，以利后續(xù)物流系統(tǒng)設備的選用。
(3) 配送中心的功能流程
根據(jù)配送中心的規(guī)劃條件和基礎資料的分析結果，確定將配送中心的功能和作業(yè)流程。包括以下區(qū)域的規(guī)劃：一般性物流作業(yè)區(qū)域、退貨物流作業(yè)區(qū)域、換貨補貨作業(yè)區(qū)域、流通加工作業(yè)區(qū)域、物流配合作業(yè)區(qū)域、倉儲管理作業(yè)區(qū)域、廠房使用配合作業(yè)區(qū)域、辦公事務區(qū)域、計算機作業(yè)區(qū)域、勞務性質活動區(qū)域、廠區(qū)相關活動區(qū)域。
當和區(qū)域的功能及流程規(guī)劃完成后，還需考慮相應設施的選用。一個完整的物流中心規(guī)劃中，其所包含的設施需求相當廣泛，基本上可將其分為三類：物流作業(yè)區(qū)域設施、輔助作業(yè)區(qū)域設施、廠房建筑外圍設施。
物流中心內的主要作業(yè)活動，基本上均與物流倉儲、搬運、揀取等作業(yè)有關，因此在進行系統(tǒng)規(guī)劃的過程中，對于物流設備的規(guī)劃選用與設計等程序，即為規(guī)劃過程的重心。當規(guī)劃不同型式功能的物流設備，則可能的廠房布置與面積需求將都有所改變，因此必須依實際需求決定適合的設備。在系統(tǒng)規(guī)劃設計階段，由于廠房布置之方案尚未成型，物流設備的規(guī)劃，主要以需求的功能、數(shù)量、選用的型式等內容為主，至細部規(guī)劃設計階段，才著手各項設備的詳細規(guī)格、設施配置等設計。
(4) 配送中心的平面布置
確定各業(yè)務要素所需要的占地面積及其相互關系，考慮到物流量、搬運手段、貨物狀態(tài)等因素，作成位置相關圖。在平面設計中還要考慮到將來可能發(fā)生的變化，要留有余地。
(5) 信息系統(tǒng)規(guī)劃
包括配送中心信息系統(tǒng)的功能、流程和網(wǎng)絡結構。在整個物流中心的運作中，信息流一直伴隨著各項物流活動及其它行政支持活動的進行。當作業(yè)區(qū)域及基本作業(yè)程序建立完成時，依對物流中心整體事務流程的分析，即可著手進行信息系統(tǒng)架構及主功能系統(tǒng)之規(guī)劃，俟相關物流設備與外圍設施之規(guī)劃選用完成，即可配合設備在管理與操作控制上的需求，完成整體信息系統(tǒng)之細部規(guī)劃。
信息系統(tǒng)規(guī)劃的原則：可用性、精確性、及時性、處理異常情況的能動性和主動性、靈活性、易損傷性。
同時信息系統(tǒng)的規(guī)劃還應考慮以下問題：是否有利于醫(yī)藥流通企業(yè)內的第三方物流服務；是否有利于企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃；是否有利于形成行業(yè)的系統(tǒng)標準；是否有利GPS的規(guī)定和修訂；是否有利于對外合作和信息對接；
(6) 運營設計
包括作業(yè)程序與標準；管理方法和各項規(guī)章制度；對各種票據(jù)處理及各種作業(yè)指示圖；設備的維修制度與系統(tǒng)異常事故的對策設計以及其他有關配送中心的業(yè)務規(guī)劃與設計等。
(7) 制訂進度計劃
對項目的基本設計、詳細設計、土建、機器的訂貨與安裝、系統(tǒng)試運轉、人員培訓等都要制定初步的進度計劃。
(8) 建設成本的概算
以基本設計為基礎，對于設計研制費、建設費、試運轉費、正式運轉后所需作業(yè)人員的勞務費等作出費用概算。
3) 方案評估階段
在基本設計階段往往產(chǎn)生幾個可行的系統(tǒng)方案，應該根據(jù)各方案的特點，采用各種系統(tǒng)評價方法或計算機仿真的方法，對各方案進行的比較和方案評估，從中選擇一個最優(yōu)的方案進行詳細設計。
主要評估方法有：優(yōu)缺點列舉法、優(yōu)缺點列舉法、點評估法、權值分析法、成本比較法、以AHP為基礎的方案評估法。
4) 詳細設計階段
在詳細設計階段，在對總體方案進行完善設計的基礎上，決定作業(yè)場所的詳細配置，對配送中心所使用的各種設備、能力等進行詳細設計，并對辦公及信息系統(tǒng)、運營系統(tǒng)進行詳細設計等。本階段的主要任務包括：
(1) 設備制造廠的選定
設備制造廠的選定一般通過投標競爭的方式選擇。選定制造廠后，應和制造工廠一起對基本設計的指導思想進行認定，取得共識，并考慮和采納廠方的新方案和意見，制訂下一步的計劃。
(2) 詳細設計
在詳細設計階段要編制具體的實施條目和有關設備形式的詳細計劃，主要有以下各點：
• 裝卸、搬運、保管所用的機械和輔助機械的型號規(guī)格；
• 運輸車輛的類型、規(guī)格；
• 裝卸搬運用的容器形狀和尺寸；
• 配送中心內部詳細的平面布置與機械設備的配置方案；
• 辦公與信息系統(tǒng)的有關設施規(guī)格、數(shù)量等。
• 信息系統(tǒng)的設計
• 運營系統(tǒng)的設計
大規(guī)模的配送中心是由許多參加單位共同進行系統(tǒng)規(guī)劃與實施的。為了保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性，要制定共同遵守的規(guī)則，如通訊和信號的接口、控制方式等。( 5 ) 系統(tǒng)實施階段
為了保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性和系統(tǒng)目標與功能的完整性，應對參與設計施工各方所設計的內容從性能、操作、安全性、可靠性、可維護性等方面進行評價和審查，在確定承包工廠前應深入現(xiàn)場，對該廠生產(chǎn)環(huán)境、質量管理體制以致外協(xié)件管理體制等進行考察，如發(fā)現(xiàn)問題應提出改善要求。在設備制造期間也需進行現(xiàn)場了解，對質量和交貨日期等進行檢查。
四、 總結
未來幾年，隨著醫(yī)藥行業(yè)整合的加速，渠道扁平化更加明顯。作為物流網(wǎng)絡結點的物流配送中心與現(xiàn)代醫(yī)藥行業(yè)發(fā)展相適應，其集藥化程度越來越高，功能越來越強，通過先進的管理、技術和現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡，對藥品的采購、進貨、儲存、分揀、配送等進行了科學、統(tǒng)一、規(guī)范的管理，大大提升了醫(yī)藥企業(yè)的核心競爭力，為我國醫(yī)藥行業(yè)的發(fā)展起到促進作用。
來源：物流天下
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