2006年3月，上海汽車工業(yè)銷售總公司（以下簡稱上汽銷售）的物流板塊新聞不斷，16日，經(jīng)上海市人民政府批準，試運行2年多的上汽銷售所屬上海海通國際汽車碼頭正式對外開放。這是目前國內(nèi)首家也是上海口岸唯一專業(yè)從事汽車滾裝船裝卸業(yè)務的公共碼頭。30日，TNT中國首席執(zhí)行官肯·邁高向《東方早報》記者透露，TNT最晚于年底退出安吉天地汽車物流有限公司。
海通的崛起，TNT的退出，對上汽銷售旗下的物流版塊到底有什么影響？
因商而物的三大版塊
成立于1990年的上汽銷售是上海汽車工業(yè)有限公司的全資子公司，最初名為上海汽車工業(yè)供銷公司，1994年更名。2000年8月，上汽集團對上汽銷售的業(yè)務進行重組，將原先的主營業(yè)務--桑塔納系列轎車全國總代理權劃撥到上汽集團與德國大眾合資的上汽大眾汽車銷售有限公司。2003年開始，上汽銷售通過整合其直接或間接投資的20余家子公司，將業(yè)務范圍逐漸聚焦到三大板塊。
物流板塊也在2003年基本明確了定位和方向。其中大家最津津樂道的安吉天地（上汽銷售和TNT各出資50%組建而成的國內(nèi)首家汽車物流合資企業(yè)，注冊資本3000萬美元），僅僅涉及這個體系中的零部件、品牌、倉儲。相比整車，零部件對及時性的要求高得多，上汽銷售引入TNT的目的其實就是借助其經(jīng)驗和資金來"投資"零部件運輸車隊。所以引入TNT的動議，早在2001年3月啟動零部件物流項目和2002年品牌建設時就已埋下伏筆！
在2003這一年，上汽銷售的物流格局基本成型。
與上汽合作（談判）的零部件物流項目。2003年7月12日，和上汽簽訂了為期5年、總金額15億元人民幣的合同，涉及上汽的160多家零部件供應商（占總量的90%）。同時，上汽銷售在安亭鎮(zhèn)上汽大眾總部附近設立了倉儲配送中心，采用中央倉儲的模式，將原有的20萬平方米倉庫整合為6萬平方米。
與通用合作（談判）的零部件物流項目。上汽銷售已經(jīng)承接通用100多家供應商、56條生產(chǎn)線的業(yè)務，大約是總流量的90%。此外，在CKD方面，通用目前涉及的佳美、夏普等業(yè)務，也由上汽銷售承接。
與上汽合作的零部件售后物流業(yè)務。2003年，上汽銷售已在西安設立分中心，并對上汽在陜西、山西、河南等周邊地區(qū)的146家維修站提供配送服務，并在2004年4月正式接管上汽在上海的全部5萬平方米的倉庫。
值得注意的是，2003年，上汽銷售就先后建立了EXE提供的WMS系統(tǒng)，DE CARTES提供的TMS系統(tǒng)，以及由JD Edward開發(fā)的財務系統(tǒng)，前二者至今仍是物流板塊的主導系統(tǒng)。后來，上汽銷售請畢博公司進行IT規(guī)劃時，甚至還專門確認Vector SCM是否真的在北美采用了TNT系統(tǒng)。從這個細節(jié)來看，上汽銷售對TNT的信心一開始就不是很足。
至于安吉物流，前身是安達汽車儲運有限公司，2000年進入上汽銷售時約十幾人，業(yè)務為上汽集團內(nèi)的整車物流。安吉天地成立后，安吉物流95%的人員、SVW和SGM兩大整車總包合同、相應的管理及已有IT系統(tǒng)都投入到了安吉天地，安吉物流轉向操作。同時，安吉物流與安吉天地簽訂合同，明確市場開發(fā)、運作管理由安吉天地負責，整車物流運輸操作全部由安吉物流負責。
在這種模式下，安吉天地無疑被架空了?？蛻魪某杀?、溝通的便利性考慮，接觸的仍是擁有全部運力資源的安吉物流。 |
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