國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的分類(lèi)
(一)雜貨集裝箱(DryCargoCont)
雜貨集裝箱又稱干貨箱,是一種通用集裝箱,適用范圍很大,除需制冷、保溫的貨物與少數(shù)特殊貨物(如液體、牲畜、植物等)外,只要在尺寸和重量方面適合用集裝箱裝運(yùn)的貨物(適箱貨),均可用雜貨集裝箱裝運(yùn)。在結(jié)構(gòu)上,雜貨集裝箱可分為一端開(kāi)門(mén)、兩端開(kāi)門(mén)與側(cè)壁設(shè)有側(cè)門(mén)三類(lèi)雜貨集裝箱的門(mén)均有水密性,可270°開(kāi)啟。目前在國(guó)內(nèi)外運(yùn)營(yíng)中的集裝箱,大部分屬于雜貨集裝箱。有的雜貨集裝箱,其側(cè)壁可以全部打開(kāi),屬于敞側(cè)式集裝箱,主要是便于在鐵路運(yùn)輸中進(jìn)行拆裝箱作業(yè)。
(二)開(kāi)頂集裝箱
這是一種特殊的通用集裝箱,除箱頂可以拆下外,其他結(jié)構(gòu)與通用集裝箱類(lèi)似。開(kāi)頂集裝箱又分“硬頂”和“軟頂”兩種。“硬頂”是指頂篷用一整塊鋼板制成;“軟頂”是指頂篷用帆布、塑料布制成,以可拆式擴(kuò)伸弓梁支撐。
開(kāi)頂集裝箱主要適用于裝載大型貨物和重型貨物,如鋼材,木材,玻璃等。貨物可用吊車(chē)從箱頂?shù)跞胂鋬?nèi),這樣不易損壞貨物,可減輕裝箱的勞動(dòng)強(qiáng)度,又便于在箱內(nèi)把貨物固定。
(三)臺(tái)架式集裝箱(PlatformBasedCont)
臺(tái)架式集裝箱的結(jié)構(gòu)種類(lèi)很多,主要有以下類(lèi)別:
總的來(lái)說(shuō),臺(tái)架式集裝箱沒(méi)有箱頂和側(cè)壁,可以用吊車(chē)從頂上裝貨,也可以用叉車(chē)從箱側(cè)裝貨,適合于裝載長(zhǎng)大件和重件貨,如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠、機(jī)床及各種設(shè)備。還可以用兩個(gè)以上的板架集裝箱并在一起,組成裝貨平臺(tái),用以裝載特大件貨物。還有的板架集裝箱,其端壁可以折疊起來(lái),以減少空箱回空時(shí)的艙容損失。
臺(tái)架式集裝箱的主要特點(diǎn):為了保持其縱向強(qiáng)度,箱底較厚,箱底的強(qiáng)度比一般集裝箱大,而其內(nèi)部高度比一般集裝箱低。為了把裝載的貨物系緊,在下側(cè)梁和角柱上設(shè)有系環(huán)。為了防止運(yùn)輸過(guò)程中貨物坍塌,在集裝箱的兩側(cè)還設(shè)有立柱或柵欄。臺(tái)架式集裝箱沒(méi)有水密性,不能裝運(yùn)怕濕的貨物。在陸上運(yùn)輸中或在堆場(chǎng)上貯存時(shí),為了不淋濕貨物,應(yīng)有帆布遮蓋。
(四)平臺(tái)集裝箱(PlatformCont)
平臺(tái)集裝箱指無(wú)上部結(jié)構(gòu)、只有底部結(jié)構(gòu)的集裝箱。平臺(tái)集裝箱又分為有頂角件和底角件的和只有底角件而沒(méi)有頂角件的兩種。平臺(tái)集裝箱在歐洲使用較多。
(五)冷藏集裝箱
冷藏集裝箱指具有制冷或保溫功能,可用于運(yùn)輸冷凍貨或低溫貨,如魚(yú)、肉、新鮮水果、蔬菜等食品的集裝箱。
冷藏集裝箱分為可制冷和只具有保溫功能兩類(lèi)。前者稱為“機(jī)械式冷藏集裝箱”,后者稱為“離合式集裝箱”。
1.機(jī)械式冷藏集裝箱
這種集裝箱內(nèi)裝有冷凍機(jī),只要外界供電,就能制冷。這類(lèi)集裝箱冷凍裝置裝在箱體內(nèi),不會(huì)妨礙集襄箱專(zhuān)用機(jī)械的搬運(yùn)和裝卸。在船上,機(jī)械式冷藏集裝箱由船舶發(fā)電供電;在路上,有碼頭或堆場(chǎng)專(zhuān)用電源供電;在火車(chē)上,由裝有發(fā)電機(jī)組的專(zhuān)用車(chē)輛供電。所以,有關(guān)的船舶、火車(chē)、集裝箱堆場(chǎng),均須配備專(zhuān)門(mén)的供電設(shè)施。
機(jī)械式冷藏集裝箱在使用與運(yùn)輸中需注意兩個(gè)問(wèn)題:
(1)冷藏集裝箱本身沒(méi)有凍結(jié)能力,裝箱前,對(duì)貨物先要預(yù)冷,使其溫度降到規(guī)定溫度以下,然后才能裝箱。裝箱后,冷凍機(jī)在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中能自動(dòng)啟動(dòng),使箱內(nèi)溫度保持在指定溫度以下。
(2)機(jī)械式冷藏箱有“空冷”和“水冷”,兩種冷卻方式。所謂“空冷”,是指冷凝器內(nèi)放熱時(shí),利用用空氣帶走熱量;而“水冷”,則指用循環(huán)水帶走熱量。采用水冷冷卻方式的機(jī)械式冷藏集裝箱,裝船時(shí)只能裝在甲板上。一般20ft機(jī)械式冷藏集裝箱,既可采用空冷,又可采用水冷,所以他既可裝載甲板上,又可裝在內(nèi)艙內(nèi);而40ft機(jī)械式冷藏集裝箱,一般只有空冷而沒(méi)有水冷,所以只能裝在甲板上,不能裝在船艙內(nèi)?？绽涫嚼洳丶b箱的冷凍裝置面對(duì)面放置時(shí),可能造成排出熱氣的“短路”,而影響冷卻效果。因此冷藏集裝箱之間應(yīng)至少離開(kāi)lm以上間隔,以保證其冷藏效果。
2.離合式冷藏箱
離合式冷藏箱是指冷凍機(jī)可與集裝箱箱體連接或分離的集裝箱。實(shí)際上,集裝箱本體只是一個(gè)具有良好隔熱層的箱體,在陸上運(yùn)輸時(shí),一般與冷凍機(jī)相連;在海上運(yùn)輸時(shí),則與冷凍機(jī)分開(kāi)。箱內(nèi)冷卻靠船上的冷凍機(jī)艙制冷,通過(guò)冷風(fēng)管道系統(tǒng)與冷藏箱連接。在集裝箱堆場(chǎng)與碼頭,如配備有集中的冷凍設(shè)備和冷風(fēng)管道系統(tǒng),離合式冷藏箱也可與冷凍機(jī)分開(kāi),采用集中供冷形式。
如圖2一2所示,在離合式冷藏箱端壁的中心線上,設(shè)有上、下兩個(gè)氣孔,下面的孔是冷風(fēng)進(jìn)氣孔,上面的孔是冷風(fēng)出氣孔。在冷風(fēng)孔上設(shè)有自動(dòng)開(kāi)閉的蓋,與船上冷風(fēng)管連接時(shí),把蓋打開(kāi),不連接時(shí)把蓋關(guān)上。在海上運(yùn)輸中,依靠冷凍機(jī)艙制冷,冷風(fēng)通過(guò)冷風(fēng)管和冷風(fēng)進(jìn)氣孔送進(jìn)集裝箱內(nèi),再由冷風(fēng)出氣孔回到冷凍機(jī)艙進(jìn)行循環(huán),以保持箱內(nèi)所需的溫度,達(dá)到冷卻的目的。
(1)離合式冷藏集裝箱的優(yōu)點(diǎn):
①箱內(nèi)溫度能保持在-25℃以下;
?、诶滹L(fēng)由箱底吹進(jìn),箱內(nèi)溫度分布良好,沒(méi)有溫差;
?、奂词购叫袝r(shí)間長(zhǎng),冷凍機(jī)的故障率也較低,箱內(nèi)保持一定溫度的可靠程度較高;
④由于冷凍裝置在箱體外,箱內(nèi)容積比機(jī)械式冷藏集裝箱大,自重減輕,可以多
貨物。
(2)離合式冷藏集裝箱的缺點(diǎn):
①船艙內(nèi)需設(shè)管道,可能損失船舶艙容,使船舶投資增加;
?、诩b箱在陸上保管時(shí),接拆冷凍裝置比較費(fèi)時(shí)。
冷藏集裝箱并不限于裝運(yùn)0℃以下的貨物,也可裝運(yùn)0℃以上的貨物。有的冷藏集裝箱具有加溫設(shè)備,可使箱內(nèi)溫度保持在0~25℃范圍。所以冷藏集裝箱的運(yùn)用范圍相當(dāng)廣泛。
(六)散貨集裝箱(BulkCont)
散貨集裝箱主要用于裝運(yùn)麥芽、谷物和粒狀化學(xué)品等。它的外形與雜貨集裝箱相近,在一端有箱門(mén),同時(shí)在頂部有2至3個(gè)裝貨口。裝貨口有圓形和長(zhǎng)方形的兩種。在箱門(mén)的下方還設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)方形的卸貨口。散貨集裝箱除端門(mén)有水密性以外,箱頂?shù)难b貨口與端門(mén)的卸貨口也有很好的水密性,可以有效防止雨水浸人。散貨集裝箱也可用于裝運(yùn)普通的件雜貨。
(七)通風(fēng)集裝箱(VentilatedCont)
通風(fēng)集裝箱外表與雜貨集裝箱類(lèi)似,其區(qū)別是在側(cè)壁或端壁上設(shè)有4-6個(gè)通風(fēng)口。當(dāng)船舶駛經(jīng)溫差較大的地域時(shí),通風(fēng)集裝箱可防止由于箱內(nèi)溫度變化造成“結(jié)露”和“汗?jié)?rdquo;而使貨物變質(zhì)。通風(fēng)集裝箱適于裝載球根類(lèi)作物、食品及其他需要通風(fēng)、容易“汗?jié)?rdquo;變質(zhì)的貨物。如將其通風(fēng)口關(guān)閉,通風(fēng)集裝箱可作為雜貨集裝箱使用。通風(fēng)集裝箱的通風(fēng)方式一般采用自然通風(fēng),其箱體一般采用雙層結(jié)構(gòu),以便通風(fēng)與排露效果較好。
(ll)罐狀集裝箱(TankCont)
罐狀集裝箱是專(zhuān)門(mén)用于裝運(yùn)油類(lèi)(如動(dòng)植物油)、酒類(lèi)、液體食品及液態(tài)化學(xué)品的集裝箱,還可以裝運(yùn)酒精和其他液體危險(xiǎn)品。罐狀集裝箱由罐體和箱體框架兩部分構(gòu)成。箱體框架的尺寸符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求,角柱上也裝有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)角件,裝卸時(shí)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱相同。
堆體頂部設(shè)有裝貨口(入孔),裝貨口的蓋子必須有水密性,罐底有排出閥。有些液體貨物隨外界溫度的降低會(huì)增加黏度,裝卸時(shí)需要加溫,所以在某些罐狀集裝箱的下部設(shè)有加熱器。在運(yùn)輸途中為能隨時(shí)觀察罐內(nèi)貨物的溫度,罐上一般還裝有溫度計(jì)。
需要注意的是:罐體的強(qiáng)度在設(shè)計(jì)時(shí)是按滿載為條件的,所以,在運(yùn)輸途中貨物如呈半罐狀態(tài),可能對(duì)罐體有巨大的沖擊力,造成危險(xiǎn)。因此裝貨時(shí),應(yīng)確保貨物為滿罐。
(九)動(dòng)物集裝箱(PenCont)
動(dòng)物集裝箱是指裝運(yùn)雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。箱頂采用膠合板覆蓋,側(cè)面和端面都有金屬網(wǎng)制的窗,以便通風(fēng)。側(cè)壁的下方設(shè)有清掃口和排水口,便于清潔。
動(dòng)物集裝箱在船上必須裝在甲板上,而且不允許多層堆裝,所以其強(qiáng)度可低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的要求,其總重也較輕。
(十)汽車(chē)集裝箱(CarCont)
汽車(chē)集裝箱是在簡(jiǎn)易箱底上裝一個(gè)鋼制框架,一般設(shè)有端壁和側(cè)壁,箱底應(yīng)采用防滑鋼板。汽車(chē)集裝箱有裝單層和裝雙層的兩種。由于一般小轎車(chē)的高度為1.35~1.45m,如裝在8ft(2438mm)高的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi),只利用了其箱容的3/5,所以轎車(chē)是一種不經(jīng)濟(jì)的裝箱貨。為提高箱容利用率,有一種裝雙層的汽車(chē)集裝箱,其高度有兩種,一種為10.5ft(3200mm),另一種12.75ft(8.5ft的1.5倍)。所以,汽車(chē)集裝箱一般不是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
(十一)組合式集裝箱
組合式集裝箱又稱“子母箱”,俗稱奇泰納(G-tainer)。它的結(jié)構(gòu)是在獨(dú)立的底盤(pán)上,箱頂、側(cè)壁和端壁可以分解和組合,既可以單獨(dú)運(yùn)輸貨物,也可以緊密地裝在20ft和40ft箱內(nèi),作為輔助集裝箱使用。它拆掉壁板后,形似托盤(pán),所以又稱為“盤(pán)式集裝箱”。
目前在用的奇泰納,有G32,G64,G66和G132等幾種。各種奇泰納的尺寸,都按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)能充分利用其載重量和載貨容積的原則設(shè)計(jì)。在20ft集裝箱內(nèi),可裝載24個(gè)G32,12個(gè)G64、12個(gè)G66、6個(gè)G32。
(十二)服裝集裝箱(GarmentCont)
服裝集裝箱是雜貨集裝箱的一種變型,是在集裝箱內(nèi)側(cè)梁上裝有許多橫桿,每根橫桿垂下若干繩扣。成衣利用衣架上的鉤,直接掛在繩扣上。這種服裝裝載法無(wú)需包裝,節(jié)約了大量的包裝材料和費(fèi)用,也省去了包裝勞動(dòng)。這種集裝箱和普通雜貨集裝箱的區(qū)別僅在于內(nèi)側(cè)上梁的強(qiáng)度需略加強(qiáng)。將橫桿上的繩扣收起,這類(lèi)集裝箱就能作為普通雜貨集裝箱使用。
(十三)其他用途集裝箱’
集裝箱現(xiàn)在的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣,不但用于裝運(yùn)貨物,還廣泛被用于其他用途。如“流動(dòng)電站集裝箱”,可在一個(gè)20ft集裝箱內(nèi)裝置一套完整的發(fā)電機(jī)組,裝滿燃油后可連續(xù)發(fā)電96h,供應(yīng)36只20ft或40ft冷藏集裝箱的耗電。還有“流動(dòng)艙室集裝箱”、“流動(dòng)辦公室集裝箱”,可在一個(gè)20ft的集裝箱內(nèi)裝備舒適的居室和辦公室。美國(guó)已研制成了由若干只20ft集裝箱組成的“戰(zhàn)地醫(yī)院”,有幾十個(gè)床位,配有藥房、化驗(yàn)室、手術(shù)室、護(hù)理室等,可用C130運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸,在戰(zhàn)地迅速布置。 |
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