| 從中國鐵道學會電氣化委員會獲悉，隨著哈大高鐵12月1日正式開通運營，我國電氣化鐵路總里程已突破4.8萬公里(不含港澳臺地區(qū)電氣化鐵路里程)，超越了原電氣化鐵路世界第一的俄羅斯，躍升為世界第一位。其中，我國高速鐵路已達8600余公里，穩(wěn)居世界首位。
據(jù)了解，目前世界上68個國家和地區(qū)擁有電氣化鐵路，電氣化鐵路總里程排在中國之后的幾個國家分別是：俄羅斯43300公里、德國21013公里、印度18810公里、日本16965公里、法國15217公里。
我國電氣化鐵路1958年從零起步，1961年8月建成我國第一條電氣化鐵路寶成鐵路寶鳳段。伴隨著54年創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展歷程的中國電氣化鐵路建設“國家隊”、主力軍—中國中鐵電氣化局，累計建成電氣化鐵路總里程達3.1萬公里，其中建成高速鐵路5825公里，為我國電氣化鐵路發(fā)展做出了突出貢獻。
54年來，我國電氣化鐵路成功走出了一條從無到有、從低噸位到重載、從常速到高速的探索創(chuàng)新之路。通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和消化吸收再創(chuàng)新，我國電氣化鐵路不僅總里程躍升第一，在技術水平和建設質(zhì)量上也達到世界領先水平。在重載電氣化鐵路技術發(fā)展方面，我國大秦鐵路年運量已經(jīng)突破4億噸，可開行2萬噸單元重載列車。電氣化牽引供電系統(tǒng)是高速鐵路的核心技術之一。以300公里以上時速安全運營的京津城際、武廣、京滬等高鐵，經(jīng)過了最高運營試驗速度和高密度車流、長時間運營的考驗，性能穩(wěn)定可靠。世界第一條高寒地區(qū)高速鐵路—哈大高鐵的正式開通運營，則是對我國高速電氣化鐵路技術水平的最新檢驗。目前，我國已經(jīng)全面掌握了350-380km/h電氣化鐵路設計、施工、檢測技術體系;全面掌握了高速鐵路接觸網(wǎng)零配件、高強高導接觸網(wǎng)導線、GIS開關、自動過分相等高鐵關鍵產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)技術，構筑起了具有完全自主知識產(chǎn)權的中國高速鐵路牽引供電技術體系平臺，躋身世界高鐵技術前沿。
1879年5月31日在德國柏林舉辦的世界貿(mào)易博覽會上展出了世界上第一條電氣化鐵路，迄今已有133年的歷史。電氣化鐵路牽引功率大、節(jié)能環(huán)保、能大幅度提高運輸能力和速度，具有技術、經(jīng)濟、環(huán)保方面的優(yōu)越性，是各國鐵路優(yōu)先發(fā)展的鐵路牽引動力方式。根據(jù)鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃，“十二五”末，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里左右，電氣化率將達到60%以上。 |
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