第三代冷藏車企業(yè)：進(jìn)入二十一世紀(jì)初期，盡管我國(guó)的冷藏車行業(yè)仍處在舉步難行的狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)越加激烈，虧損現(xiàn)象在行業(yè)間逐步顯現(xiàn)。但是仍有一些新的企業(yè)誕生。具有代表性的企業(yè)有：河南新飛專用汽車有限公司，誕生于2003年的河南新飛專用汽車公司，憑借新飛集團(tuán)雄厚的資金實(shí)力和強(qiáng)大的品牌、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，本著“高起點(diǎn)、高品質(zhì)、高定位”的發(fā)展戰(zhàn)略，開(kāi)始涉足冷藏車領(lǐng)域。引進(jìn)意大利ORMA熱壓機(jī)大型專用設(shè)備。國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的復(fù)合廂板熱粘合壓板機(jī)制造技術(shù)。也是目前歐洲最先進(jìn)的熱粘合壓板設(shè)備。廣州豐興汽車有限公司，是廣州汽車集團(tuán)有限公司與臺(tái)灣全興國(guó)際集團(tuán)公司合資組建的中外合資企業(yè)，是廣州汽車集團(tuán)有限公司“專業(yè)用車項(xiàng)目”的承辦企業(yè)。通過(guò)臺(tái)灣亞興汽車股份有限公司引進(jìn)日本豐田車體（原豐田ARACO）專用汽車技術(shù)和臺(tái)灣先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理模式。鎮(zhèn)江康飛機(jī)器制造有限公司：是2004年成立的一家民營(yíng)企業(yè)，主要以生產(chǎn)軍用冷藏車、軍用方倉(cāng)等為主的企業(yè)。2006年底開(kāi)始也進(jìn)入民用冷藏車生產(chǎn)。
1．2國(guó)內(nèi)冷藏車廂制造工藝情況
我國(guó)冷藏車廂生產(chǎn)工藝大體經(jīng)歷了三個(gè)階段：
第一階段：整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。第一代冷藏車制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因?yàn)閹w上有大量金屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)在質(zhì)量不易保證；再者，由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑，易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）偏高。
第二階段：整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在第一階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上又改進(jìn)了一步，重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）降低，保溫效果較好，但存在粘結(jié)不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。
第三階段：全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹(shù)脂作粘結(jié)劑，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑，形成一個(gè)整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價(jià)嚴(yán)重的情況下，車廂的生產(chǎn)成本越來(lái)越高。
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