| 壓差繼電器用在制冷設(shè)備上是作為有油泵潤滑裝置的壓縮機(jī)的潤淆油系統(tǒng)的保護(hù)元件。也稱油壓繼電器。
制冷壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中.其運(yùn)動部件必須下斷有一定壓力的潤滑油進(jìn)行潤滑和冷卻。當(dāng)爪縮機(jī)采用油泵循環(huán)潤滑油潤滑系統(tǒng)時(shí).潤滑油是以油泵的排油壓力與曲軸箱壓力之差為動力.流至各運(yùn)動部件的摩擦面.起潤滑作用，因此滑潤系統(tǒng)應(yīng)該使用壓差繼電器控制油壓，以保證壓縮機(jī)內(nèi)各運(yùn)動部件的康撼面得到充分潤滑.而不發(fā)生“咬毛”、“抱軸”等事故。
目前用于壓縮機(jī)油壓差保護(hù)的是帶延時(shí)裝I的」C3.5型壓差繼電器。
采用壓差繼電器作為潤滑系統(tǒng)的保護(hù)控制裝資時(shí).當(dāng)潤滑油壓力與吸氣壓力之差低iE常量后.壓差繼電器就動作切斷主電動機(jī)電源，使壓縮機(jī)停車，起保護(hù)作用。
壓差繼電器有兩個(gè)感應(yīng)元件:高、低壓波紋管。上部波紋管與壓縮機(jī)曲軸箱連接.是低壓端.下面波紋管與油泵排出口旁通孔連接.是高壓端.高、低壓波紋管上下相對.在同一根軸線二.由傳動桿5傳遞上下樂力.傳動桿t套有調(diào)節(jié)彈摘.調(diào)節(jié)輪s可以調(diào)節(jié)其張力.高、低壓的壓力差由彈贊平衡，三力中有一力變化破壞了原有平衡，傳動桿就上下移動.這時(shí)F2在傳動扦的推力下繞支點(diǎn)0轉(zhuǎn)動，以推動壓差開關(guān)S。使其觸點(diǎn)閉合或分離。達(dá)到控制1電動機(jī)的目的。
雙金屬片12在加熱器的加熱下.沮度升高變形向右撓曲.推動延時(shí)開關(guān)S,.使其觸點(diǎn)打開或閉合。S的觸點(diǎn)與觸點(diǎn)F脫離后，接觸器線圈KM失電.切斷主電動機(jī)電睞，壓縮機(jī)停車。這時(shí)S，被自鎖裝t鎖住，不能自動復(fù)位。只有按F復(fù)位按鈕，S:才能復(fù)位)脫離觸點(diǎn)E與觸點(diǎn)F閉合)。
當(dāng)壓差值大于給定值時(shí).直角杠桿2順時(shí)針偏轉(zhuǎn).處于虛線位，將開關(guān)S與DZ接通。這時(shí).一條回路ABSDZ至接地導(dǎo)通，正常信號燈HL。亮，顯示潤滑系統(tǒng)正常運(yùn)行。另一條回路ABOFS,HG同時(shí)也接通.交流接觸器線圈KM得電.接通主電動機(jī)電派.壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)壓差值小于給定值時(shí).直角杠桿2逆時(shí)針偏轉(zhuǎn)，處于實(shí)線位it I開關(guān)S與KP接通，正常信號燈熄滅.回路ABSKP至加熱器13D,XFS,HG接通.加熱器開始發(fā)熱。此時(shí)壓縮機(jī)仍能運(yùn)轉(zhuǎn).但當(dāng)加熱器加熱雙金城片約60s后.雙金屬片向右夸曲逐漸變大，直至能推動延時(shí)開關(guān)S,.使其與觸點(diǎn)F脫離.與觸點(diǎn)E閉合.從而切斷了交流接觸器線圈KM和加熱器13的電薄.交流接觸器脫開.切斷主電動機(jī)電旅.壓縮機(jī)停車.加熱器停止加熱，同時(shí)事故信號燈不亮.
IN為延時(shí)開關(guān)S，有自鎖裝I.冷卻后也不能自動復(fù)位，只有待故陣排除后按動復(fù)位按翎10.開關(guān)51與觸點(diǎn)F閉合，交流接觸器線圈K hi得電.起動主電動挑.制冷機(jī)組才能電新投入運(yùn)行，
制冷機(jī)組剛起動時(shí).基本沒有油)r.機(jī)組之所以能起動并投入正常運(yùn)行而不被切斷電源.主要得益于壓差繼電器的延時(shí)機(jī)構(gòu).從壓差小卜給定浪到繼電器發(fā)出指令.切斷主電動機(jī)電需6左右.而機(jī)組從起動到正常運(yùn)行只需幾秒到幾秒時(shí)間.所以不i寺繼電器動作.正常油樂已經(jīng)建立.若無延時(shí)機(jī)構(gòu).機(jī)組將無法起動投人運(yùn)作，從此看來.只能用拜有延時(shí)機(jī)構(gòu)的壓籌繼電器作為壓縮機(jī)油壓保護(hù)器件.
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