2017年是我國物流產(chǎn)業(yè)駛?cè)肟燔嚨赖年P(guān)鍵一年，國內(nèi)自貿(mào)區(qū)相繼建立以及一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，讓物流通道越來越成為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國內(nèi)外貿(mào)易交流的強力支撐。這其中，多式聯(lián)運作為推動我國物流業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)不斷為行業(yè)人士提及，而這種先進(jìn)的運輸模式也將成為未來綜合交通運輸和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主攻方向。
突破產(chǎn)業(yè)邊界，多式聯(lián)運助力物流行業(yè)降本增效
所謂多式聯(lián)運，是依托兩種及以上運輸方式的有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運輸服務(wù)?？v觀當(dāng)前物流運輸常用的水路、鐵路、公路和航空幾大熱門渠道，無不存在著運能不足或運輸成本過高的弊端。使用多式聯(lián)運能有效減少周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短貨運時間，大大降低運輸成本，特別是中長距離物流運輸，可最大限度發(fā)揮各種運輸方式的長處。經(jīng)驗表明，通過多式聯(lián)運將更多中長距離公路貨運轉(zhuǎn)向鐵路和水運，將產(chǎn)生非?？捎^的經(jīng)濟(jì)和社會效益。因此，推廣和開展多式聯(lián)運，充分發(fā)揮不同運輸方式的組合優(yōu)勢，實現(xiàn)運輸資源的高效整合和運輸組織的無縫銜接，將成為未來綜合交通運輸體系的構(gòu)建方向，亦是推進(jìn)物流大通道建設(shè)的重要內(nèi)容。
順應(yīng)發(fā)展趨勢，多式聯(lián)運遭遇困境亟待爆發(fā)
放眼國內(nèi)，我國多式聯(lián)運尚處于初級階段，發(fā)展形式總體單一、市場認(rèn)可度尚待提高，產(chǎn)業(yè)專業(yè)化、組織化水平低，并時常面臨來自政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)等領(lǐng)域的障礙，這些在一定程度上影響了多式聯(lián)運在國內(nèi)的發(fā)展前景。
即使在國際貿(mào)易交往中，多式聯(lián)運縱然代表著先進(jìn)的物流運輸模式，但仍然受制于各國之間來自商檢、海關(guān)、稅收等領(lǐng)域的壁壘保護(hù)。因為目前每個國家在物流運輸上都有各自的標(biāo)準(zhǔn)，都在執(zhí)行不同的政策。在當(dāng)下多式聯(lián)運國際標(biāo)準(zhǔn)沒有正式出臺以前，這種各自為戰(zhàn)的作法恐怕還會延續(xù)一段時間。
政策吹響進(jìn)軍號，專業(yè)展會護(hù)航物流網(wǎng)絡(luò)拓展
作為物流運輸領(lǐng)域未來的發(fā)展趨勢，多式聯(lián)運雖然暫時遇到一些困難，但其發(fā)展前景仍不可限量。今年年初，交通運輸部、發(fā)改委等十八個部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》，再度明確了多式聯(lián)運的發(fā)展思路，并吹響進(jìn)軍號角，讓從業(yè)者和資方高度重視。
與此同時，將于6月28-30日在成都世紀(jì)城新國際會展中心舉辦的第十七屆中國國際運輸與物流博覽會，也將為多式聯(lián)運的發(fā)展提供動力支持。本屆展會將充分發(fā)揮資源整合優(yōu)勢，通過召集國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)知名展商，打造物流領(lǐng)域一體化貿(mào)易營銷平臺，展示物流行業(yè)前沿的技術(shù)和產(chǎn)品，推動生產(chǎn)制造業(yè)、貨主企業(yè)和物流行業(yè)有效對接，進(jìn)一步加快歐亞通道建設(shè)步伐，讓整個西部物流市場充滿競爭活力。值得關(guān)注的，包括哈薩克斯坦、拉脫維亞、阿塞拜疆、亞美尼亞、立陶宛等國，都會派國家交通部官員參加成都國際物流展，他們將在展會上討論有關(guān)多式聯(lián)運的諸多話題，包括行業(yè)現(xiàn)存的政策壁壘，比如德國關(guān)心的資金流動問題等。
論壇把脈行業(yè)熱點，知名展商發(fā)力多式聯(lián)運領(lǐng)域
與此同時，為了貫徹推動一帶一路戰(zhàn)略實施，成都國際物流展主辦方廣泛邀請了“一帶一路”沿線國家、企業(yè)、貿(mào)易促進(jìn)機(jī)構(gòu)代表出席展會，并為其舉辦了“一帶一路”與中歐多式聯(lián)運大會，讓與會展商代表熱烈討論，各抒己見。其中做好中歐鐵路線路拓展、發(fā)貨地點統(tǒng)籌整合、回運等熱門議題備受行業(yè)關(guān)注，期待通過本次論壇舉辦取得更大突破。
截止目前，在已確認(rèn)參加成都國際物流展的上百家企業(yè)中，專注于推動多式聯(lián)運的展商已占據(jù)較大比重。其中，來自國外的RTSB GmbH、Free port of Riga、JSC&UTLC、Duisport、拉脫維亞交通部、北威州投資促進(jìn)署等物流公司，均會帶來各自在多式聯(lián)運領(lǐng)域的最新成果，與國內(nèi)展商觀眾進(jìn)行信息共享互聯(lián)。國內(nèi)多式聯(lián)運行業(yè)走在前列的中鐵快運也應(yīng)邀參展，作為多式聯(lián)運體系中的重要一環(huán)，鐵路運輸在本屆展會責(zé)任重大，期待他們在展會上有驚艷表現(xiàn)。同時，為了響應(yīng)多式聯(lián)運場、站、港企業(yè)的需求，本屆成都國際物流展上還專門設(shè)立了港口裝備展區(qū)，以正面吊、龍門吊、叉車、地牛、托盤等著重應(yīng)用在港口的物流作業(yè)服務(wù)的設(shè)備廠商前來展示。
打造一體化平臺，成都多式聯(lián)運建設(shè)如火如荼
另外，本屆國際物流展依舊選擇在西南地區(qū)重要門戶成都舉辦。作為“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的重要結(jié)合部，成都已成為我國內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶西向國際貿(mào)易通道的重要交通走廊和支點。近年來，在多式聯(lián)運領(lǐng)域發(fā)展的如火如荼，成都傾心構(gòu)建了“一港一平臺，三網(wǎng)三通道五線路”多式聯(lián)運布局，以成都港、成都鐵路港多式聯(lián)運平臺為核心，依托蓉歐物流大通道、西南區(qū)域輻射東南沿海的貨物運輸大通道和長江運輸大通道等三個物流大通道，建設(shè)以成都為中心向外輻射的八條多式聯(lián)運線路。
在成都整個多式聯(lián)運版圖中，以青白江物流園區(qū)為代表的自貿(mào)區(qū)在其中扮演著重要角色，是深入實施“蓉歐+”、構(gòu)建貫通歐亞陸上絲綢之路，逐漸成為整個成都擴(kuò)大對外開放、謀求發(fā)展空間、促進(jìn)產(chǎn)能合作的關(guān)鍵載體。對整個成都全力打造現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)集群、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提供多式聯(lián)運服務(wù)具有重要意義。
總體而言，成都國際物流展將覆蓋多式聯(lián)運上下游，對于解讀行業(yè)先進(jìn)理念，加強供需雙方溝通交流將起到重要的推動作用。展會主辦期待更多國內(nèi)外物流及多式聯(lián)運相關(guān)展商蒞臨成都，相約6月28-30日第十七屆中國國際運輸與物流博覽會。
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