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海鮮水產(chǎn)品活體運輸
2013-8-28 中國冷鏈物流網(wǎng)(www.jsslwood.com)
海鮮水產(chǎn)品是當(dāng)前市場上重要的副食品是人類攝取蛋白質(zhì)等營養(yǎng)物質(zhì)的重要來源,目前供人們食用的海鮮水產(chǎn)品有加工制品和鮮活品等形式。近年來,隨著生活水平的不斷提高,人們對海鮮水產(chǎn)品的質(zhì)量的要求也越來越高,尤其是對鮮活的海鮮海水產(chǎn)品的需求越來越多。同時隨著水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的日益發(fā)展,海淡水養(yǎng)殖生產(chǎn)都正在向工廠化、集約化和專業(yè)化發(fā)展,海洋捕撈也趨向機(jī)械化,海鮮的品種、數(shù)量越來越多,檔次也逐漸提高。但要把鮮活海產(chǎn)品運到內(nèi)地,供應(yīng)各城市的海鮮酒家,其路程很長。因此,搞好活體運輸使人們能吃到鮮活的海鮮水產(chǎn)品,是時代的要求。
多年來,水產(chǎn)品一直以冷存、冷凍方式儲存運銷,加工處理不妥,損失、浪費很大。近幾年,推廣以鮮活形式運銷海產(chǎn)品后,經(jīng)濟(jì)效益大為提高。這是因為鮮活的海鮮水產(chǎn)品味道好,銷路好,價格比冷存、冷凍品高得多。雖然活體運輸成本較高,但可省去冷存、冷凍費用,且能優(yōu)質(zhì)高價,因此經(jīng)營鮮活海鮮水產(chǎn)品獲利更多。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們對活魚活蝦的需要量正迅速增加,他們寧愿多出錢吃活的魚蝦,而不愿意吃冷凍的海鮮,越來越多的酒店、餐館為顧客提供活的海鮮水產(chǎn)品,特別是高檔的龍蝦、鮑魚、石斑魚等??梢娀铙w運輸是水產(chǎn)品銷售上重要環(huán)節(jié)之一。其最重要的工作是在運輸過程中避免海鮮水產(chǎn)品死亡和由于不良環(huán)境引起魚體衰弱而造成的損失。
影響活海鮮水產(chǎn)品市場發(fā)展的主要因素是許多經(jīng)營者缺乏有關(guān)捕撈后和運輸?shù)骄频曛暗暮ur存養(yǎng)的科學(xué)知識?!?br /> 活體運輸中的關(guān)鍵因素 
在進(jìn)行活體運輸之前,首先要認(rèn)識到運輸?shù)膶ο笤谶\輸中所處的環(huán)境與原來生活環(huán)境有所不同。由于環(huán)境的顯著差異,會使活體的生理狀況發(fā)生變化,嚴(yán)重者會威脅活體的生存,直接影響運輸成活率。下面我們來分析在活水產(chǎn)品運輸過程中,影響活體生理狀況變化的主要因素:氧氣,溫度,二氧化碳,氨氮等?! ?br /> 1.氧氣 
氧氣不足會使海鮮水產(chǎn)品在運輸過程中無法正常呼吸,若嚴(yán)重缺氧,還會造成其窒息死亡,從而影響成活率。一般運輸時,水中溶解氧應(yīng)保持在5mg/L以上。為此,運輸時要保證供應(yīng)氧氣。供氧的方法有以下幾種:
A在運輸途中常注入配備好的新水,可增加水中含氧量。新水的溫度、鹽度一般要與舊水基本相似。
B對運輸器進(jìn)行適度的振蕩,使水時有波動,以增加水與空氣的接觸面,增加溶解氧。要注意運輸器不能搖動過猛,以免傷害魚體。
C在運輸器內(nèi)水面上設(shè)置一些網(wǎng)狀板,使之不斷慢速回轉(zhuǎn),以增加水的振蕩?!?br /> D在運輸過程中要安裝增氧機(jī)或充氣機(jī),可隨時進(jìn)行增氧。 
2.溫度 
魚類等是變溫動物,體溫隨所處水溫的變化而變化。各種水產(chǎn)品都有自己的適溫范圍,超出適溫范圍就容易死亡。在運輸過程中一定要控制好水溫。溫度高,生物體的代謝率與耗氧量以及由此而產(chǎn)生的二氧化碳與氨含量也高;同時溶解氧降低,使生物體內(nèi)血液和氧的親和力也減弱了。所以在換水、加新水或加冰時,要防止溫度急劇突變。水溫突變,魚體內(nèi)部機(jī)能不能立即調(diào)節(jié)至適應(yīng)此變化,魚易患病。夏季氣溫太高,可在水面放些碎冰,使其漸漸融化,可降低水溫。冬季水溫太低,要采取防凍措施。水溫的變化,一般以溫差不超過5℃為宜?!?br /> 3.二氧化碳
魚類在水中呼吸會排出二氧化碳,使水中的一氧化碳濃度增加,經(jīng)測定證實,二氧化碳對魚的危害濃度為60-100mg/L,此時即使水中溶解氧處于飽和狀態(tài),魚類仍不能正常呼吸,會窒息死亡。一般運輸期間,水槽中所含的二氧化碳濃度為20×10-6-30×10-6 。如果二氧化碳的濃度超過此范圍,應(yīng)往水中充氣,排除二氧化碳,并增加水中的溶解氧,保持魚體正常的生活環(huán)境。
4.氨氮
由于魚、蝦等排出的糞便、殘餌、污物及細(xì)菌的作用水中氨氮含量不斷增加,當(dāng)水中的氨氮積累到一定濃度,會減弱魚、蝦等的吸氧能力,妨礙活體的正常呼吸。氨對魚體危害大,一般濃度超過0.012×10-6 時魚就有致命的危險。通常是水溫升高時,魚類的排氨增加,且小魚的排氨量較大魚多。所以運輸時要大量補充氧,以免魚中途中毒致死,造成損失?!?br /> 5.生物體的滲透壓
魚、蝦等的體表有分泌粘液或鱗片,可以保持體內(nèi)滲透壓平衡。在運輸過程中,由于運輸器材的振動,魚、蝦等的體表常會因受到水箱或網(wǎng)箱等器具的機(jī)械碰傷,導(dǎo)致鱗片和粘液脫落,表皮擦破,使體內(nèi)滲透壓失去平衡,降低了魚對疾病的抵抗力。所以應(yīng)當(dāng)盡量減少或避免魚體表面的損傷,以保持正常的滲透壓。
6.生物體的體質(zhì) 
在運輸之前,若魚、蝦等生物體體質(zhì)健壯,對不良環(huán)境的適應(yīng)能力強,運輸?shù)某苫盥示透摺.?dāng)海鮮水產(chǎn)品被捕捉放入運輸器材中時,因?qū)π颅h(huán)境不適應(yīng)或受到驚嚇,定會亂游動并激烈掙扎,這樣肌肉會收縮。此時如果沒有足夠的充氧血來補充,將會產(chǎn)生大量的乳酸積集在肌肉血管中,血液的PH值降低,因酸性血液對氧的利用率較低,魚、蝦等在24小時內(nèi)不易恢復(fù)正常,其恢復(fù)的快慢主要取決于生物體的種類和體質(zhì),所以在運輸前一定要挑選健壯個體,以保證成活率
7.防止細(xì)菌的繁殖
海鮮水產(chǎn)品在運輸過程中若處于不適的環(huán)境時,會大量分泌粘液和排泄物,這些分泌物會成為細(xì)菌的培養(yǎng)劑,使病菌大量迅速繁殖。一方面病菌會使海鮮染上病害;另一方面,病菌的生長要耗氧,降低了水中溶解氧的含量,易使海鮮因缺氧而死亡。
此外,在運輸過程中,若魚的消化道留有殘余食物,細(xì)菌也會隨著進(jìn)入腸、胃中大量繁殖,加上在運輸時魚體本身體力較弱,更易感染疾病,為提高運輸?shù)某苫盥?,海鮮在運輸前的暫養(yǎng)中,要先行“消肚”,排出糞便,從而避免或減輕運輸途中水的污染和惡化,提高海鮮的成活率。
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