來源：ZDnet
對(duì)于生活在21世紀(jì)的人們來說，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為生活中不可或缺的一部分，網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)的信息傳播方式，也改變了人們的生活方式，物聯(lián)網(wǎng)也從一個(gè)聞所未聞的新名詞變成了我國(guó)目前大力發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。目前，網(wǎng)絡(luò)信息化管理以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)被運(yùn)用到各行各業(yè)，現(xiàn)代化的貨運(yùn)物流市場(chǎng)更是離不開智能信息化管理和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。近日，記者致電幾家專業(yè)物流公司相關(guān)人士，向他們了解信息化管理和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流市場(chǎng)上的運(yùn)用。
●運(yùn)輸管理系統(tǒng)降成本
據(jù)DHL業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)鄭摯介紹，TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng))在物流行業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)有十幾個(gè)年頭了，目前應(yīng)用范圍已經(jīng)非常廣泛，這一系統(tǒng)包括訂單管理、駕駛員管理、車輛管理、客戶管理、考核管理、智能報(bào)表、物流實(shí)時(shí)跟蹤等七大模塊，任何一個(gè)模塊都需要信息的支撐。
“我們公司使用TMS已經(jīng)很多年了，目前我們每輛車都配備GPS導(dǎo)航，每輛車的各種信息，包括車輛位置、載貨信息等通過信息接口上傳到網(wǎng)絡(luò)，管理人員根據(jù)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的信息進(jìn)行統(tǒng)籌管理，選擇最佳的配貨點(diǎn)，優(yōu)化車輛的調(diào)配管理，并根據(jù)交通狀況為車輛提供最佳的行駛路線，達(dá)到貨物資源和運(yùn)力資源的有效整合。”鄭摯告訴記者，對(duì)于大型物流企業(yè)來說，TMS已經(jīng)成為必備的配置，因?yàn)楫?dāng)企業(yè)達(dá)到一定的規(guī)模，擁有上百輛甚至更多的車輛時(shí)，傳統(tǒng)的人工調(diào)配已不能起到有效的管理作用，這時(shí)，TMS系統(tǒng)就顯得無可替代。
北京長(zhǎng)久物流有限公司是一家第三方整車物流公司，公司CIO侯彬彬表示，他們公司不僅采用GPS導(dǎo)航，還使用中國(guó)移動(dòng)的GPRS手機(jī)定位系統(tǒng)以及中國(guó)電信的數(shù)據(jù)采集PDA終端，借助于這些信息化手段進(jìn)行有效的管理，公司車輛的滿載率和重載率得到了很大提高，空駛率由原先的27%下降到22%左右，經(jīng)營(yíng)成本實(shí)現(xiàn)很大幅度的下降。“隨著技術(shù)的推進(jìn)，我們的目標(biāo)是把空駛率壓到20%以下。”侯彬彬告訴記者。
●物聯(lián)網(wǎng)提高運(yùn)輸透明度
對(duì)于物流企業(yè)來說，除了成本以外，另一個(gè)最重要的方面就是運(yùn)輸貨物的安全問題，尤其是一些高端物品或是一些特殊物品。貨主會(huì)對(duì)運(yùn)輸過程中的透明化提出要求，而運(yùn)輸管理系統(tǒng)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控恰恰能滿足這一要求。但這也會(huì)帶來運(yùn)營(yíng)成本的一定提升，某公司信息部主管告訴記者，我們?cè)谛畔⒒芾砑夹g(shù)方面絕對(duì)沒有問題，但是目前物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)較低，所以我們只在一些高端貨物和特殊貨物的運(yùn)輸或是為了滿足某些客戶的特殊要求時(shí)才采用實(shí)時(shí)監(jiān)控。
RFID標(biāo)簽
最近，非常熱門的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流市場(chǎng)也得到了很好的應(yīng)用，它們應(yīng)用RFID射頻識(shí)別技術(shù)，對(duì)貨物進(jìn)行標(biāo)識(shí)，這樣它們就可以把管理精確到每一件物品上，長(zhǎng)久物流就是這一技術(shù)運(yùn)用的最好例子，侯彬彬介紹道：“RFID技術(shù)是通過在貨品生產(chǎn)時(shí)植入一塊芯片，這塊芯片就像身份證一樣，上面承載著貨品的各種基本信息，當(dāng)需要讀取這些信息時(shí)，只需使用專門的讀取設(shè)備，進(jìn)行無線射頻讀取，不再需要傳統(tǒng)的紙質(zhì)標(biāo)簽，大大簡(jiǎn)化了管理流程。并且RFID芯片成本低，比以往的條形碼能存儲(chǔ)更多的信息，非常經(jīng)濟(jì)高效。現(xiàn)在很多品牌的車上都裝有這種芯片，這大大提高了我們的管理效率。”
據(jù)介紹，這一技術(shù)在上世紀(jì)90年代末就已經(jīng)提出，但是一直沒有受到重視，最近幾年才逐漸被重視起來。目前，已經(jīng)成為中國(guó)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，近年來發(fā)展速度較快。
●使用效果有待提高
據(jù)了解，目前我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)層次較低，客戶以及物流企業(yè)對(duì)于價(jià)格的敏感度都相對(duì)較高，因此一些企業(yè)運(yùn)價(jià)低、服務(wù)水平也低，自然也就不會(huì)選擇使用信息化管理平臺(tái)。另一方面，物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的管理意識(shí)和運(yùn)作水平參差不齊，信息化管理平臺(tái)作為一個(gè)相對(duì)較為新鮮的事物，還沒有被他們接受，他們往往只看到了先期投入、運(yùn)營(yíng)成本，卻沒有看到長(zhǎng)遠(yuǎn)的運(yùn)營(yíng)效果和戰(zhàn)略層面的重要意義。
另外，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)雖然擁有智能信息化管理的技術(shù)水平，但是管理效果仍有待提高。據(jù)鄭摯介紹：“歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在這方面的運(yùn)用效果要比我們好很多。我們的公共信息體系就不如歐美國(guó)家完善，舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，交通路況信息屬于公共信息，國(guó)內(nèi)一些城市路況信息提供的及時(shí)性較差，這樣對(duì)于我們?yōu)檐囕v提供最優(yōu)路線造成了不小的障礙。” |
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