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　　氣溫轉(zhuǎn)熱，一旦冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)失控，牛奶、海鮮等食品就容易變質(zhì)腐壞，引發(fā)食品安全問(wèn)題，但以往這一重要的食品安全“鏈條”缺乏監(jiān)管，滋生出不少小、散、亂的“黑冷庫(kù)”和“黑冷車(chē)”。記者前天獲悉，市工商局寶山分局首批“公共冷庫(kù)”和“公共冷藏車(chē)”正式投入運(yùn)營(yíng)，在江楊農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行試點(diǎn)。
　　食品儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)屬于監(jiān)管“中間地帶”。市工商局寶山分局副局長(zhǎng)錢(qián)榮根表示，食品儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)現(xiàn)在沒(méi)有統(tǒng)一的制度約束，企業(yè)隻能根據(jù)地方標(biāo)準(zhǔn)或借鑒行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，自行制定管理制度，因此水平參次不齊。根據(jù)上海地方標(biāo)準(zhǔn)《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》，冷藏車(chē)裝載冷凍和冷藏食品前，應(yīng)分別預(yù)冷到－10℃以下和7℃以下，但實(shí)際操作中，一些司機(jī)“怕麻煩”，啟動(dòng)制冷裝置后就開(kāi)始裝貨，甚至為省點(diǎn)油費(fèi)，預(yù)冷溫度達(dá)到后，就關(guān)閉制冷裝置，這些都有可能導(dǎo)致運(yùn)載的食品在途中受熱變質(zhì)，缺乏管理的小型物流企業(yè)中普遍存在這樣的陋習(xí)。
　　沒(méi)有嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入，食品儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)難成氣候。記者了解到，寶山區(qū)內(nèi)目前主要的食品批發(fā)市場(chǎng)共有6家，多為“前店后倉(cāng)庫(kù)”模式，有一大批小型冷庫(kù)和物流企業(yè)依附食品批發(fā)商戶做生意，有些商戶更是自己承包僅數(shù)平方米的“迷你”冷庫(kù)，自用或轉(zhuǎn)租給其他商戶，這些分散在批發(fā)市場(chǎng)周邊的小冷庫(kù)疏于管理，食品安全隱患不小。據(jù)悉，以前僅江楊農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)周邊的小冷庫(kù)就有50多個(gè)。
　　記者昨天在首批“公共冷庫(kù)”之一的保翔冷藏公司看到，該公司所有冷藏車(chē)都安裝了GPS監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)向后臺(tái)傳送車(chē)內(nèi)溫度及所在位置。“4時(shí)13分停車(chē)加油”、“6時(shí)40分在新飛路卸貨”、“22時(shí)47分在真光路卸貨”、“上午運(yùn)肉，溫度在－18℃至－40℃”、“下午運(yùn)魚(yú)，溫度在0℃到4℃”……點(diǎn)開(kāi)監(jiān)控平臺(tái)，該車(chē)所有動(dòng)向一目了然。同樣的監(jiān)控系統(tǒng)也運(yùn)用在了冷庫(kù)上，所有入、出庫(kù)或運(yùn)輸承載的食品資料經(jīng)核查后至少保存兩年。
　　雖然支付一定費(fèi)用就能租用“公共冷庫(kù)”，但入庫(kù)門(mén)檻有嚴(yán)格要求。一家食品企業(yè)的市場(chǎng)經(jīng)理向記者抱怨，但凡送來(lái)的食品保質(zhì)期超過(guò)三分之一，“公共冷庫(kù)”就拒收。此外，如在庫(kù)內(nèi)放置的產(chǎn)品還有一個(gè)月就要過(guò)期，冷庫(kù)也會(huì)要求商家清退，逾期不清退，會(huì)通報(bào)工商部門(mén)進(jìn)行銷(xiāo)毀。據(jù)悉，寶山區(qū)內(nèi)22家食品儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)已被納入首批“公共冷庫(kù)”的范圍。

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