| ■眼下，阿里巴巴的生鮮冷鏈物流已經(jīng)正式啟動，配送范圍將覆蓋上海始發(fā)至北上廣深杭及天津、武漢、重慶、成都、寧波等26個網(wǎng)購熱門城市。而在阿里物流平臺，這一試水中的冷鏈服務(wù)產(chǎn)品目前為生鮮蔬果提供配套服務(wù)。阿里巴巴物流事業(yè)部配送總監(jiān)段志國表示，現(xiàn)階段已有部分線路全程冷鏈配送，其他則是半冷鏈的“二段式配送”，依托B2B冷鏈城市間運輸，配合“最后一公里”的落地完成冷鏈宅配，實現(xiàn)最大程度保鮮。
■在巨頭阿里巴巴關(guān)注冷鏈物流的同時，杭州老牌水果超市大華元也開始建設(shè)自己的冷鏈物流了。大華元水果超市老板吳靜鳴投資4887萬元建設(shè)的阿克蘇冷庫及物流配送項目最近動工了。這個項目總占地面積2.6萬平方米，其中包含1萬多平方米的保鮮庫。
■看似前景風(fēng)光的冷鏈企業(yè)，其實有不少自己的“難言之隱”。杭州一家物流企業(yè)負責(zé)人說，因為看好冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展前景，公司在2008年就投入了2000多萬元打造了儲藏量為2萬噸的冷庫，但目前冷庫的利用率卻連一半都沒達到，“投資巨大，但生意卻跟不上，這讓很多冷鏈企業(yè)信心不高。”
■“杭州物流企業(yè)多，但做冷鏈物流企業(yè)還是比較少的，可以預(yù)見的是，隨著農(nóng)產(chǎn)品深加工的發(fā)展，冷鏈物流一定會迎來發(fā)展的黃金期。”杭州市物流與采購行業(yè)協(xié)會秘書長楚士昌表示，對于冷鏈行業(yè)來說，杭州市場仍有很大的挖掘空間。
這幾個月，杭州老牌水果超市大華元老板吳靜鳴把所有的精力都花在了阿克蘇。
每次在杭州呆了不過四五天，吳靜鳴就要急匆匆趕回阿克蘇考察他的新工程——冷鏈物流基地的建設(shè)，這個項目的投資額近5000萬元。
什么叫“冷鏈物流”？其實就是冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，這是一整套服務(wù)系統(tǒng)，最直觀的就是開在路上“背”著制冷機，隨身配有GPS的制冷車。
“阿克蘇水果在全國有名，但要保質(zhì)保量地運到杭州銷售卻不容易。”吳靜鳴表示，在阿克蘇建設(shè)冷鏈物流基地正是為了實現(xiàn)阿克蘇和杭州市場間的無縫對接，讓杭州人能吃到新鮮的阿克蘇水果。“目前，像我們這樣，花這么多的精力和資金建設(shè)冷鏈基地的水果企業(yè)在杭州幾乎沒有，我們希望能走在行業(yè)的最前端。”吳靜鳴認為，冷鏈是未來食物運輸?shù)陌l(fā)展方向。
和吳靜鳴一樣看好這個行業(yè)的人并不少。
7月2日，阿里巴巴旗下天貓宣布試水冷鏈物流，為生鮮產(chǎn)品提供冷鏈宅配服務(wù)。“這次的試水主要是跟第三方物流企業(yè)合作，把冷鏈運輸、高端快遞、宅配、航空等物流資源統(tǒng)一整合在一個平臺上，以方便生鮮、水果賣家進行冷鏈配送。”阿里巴巴物流事業(yè)部配送總監(jiān)段志國表示，現(xiàn)在，買家越來越重視蔬果類產(chǎn)品的新鮮度以及品質(zhì)，這讓冷鏈物流迎來了發(fā)展契機。
然而，也有不少冷鏈企業(yè)對目前冷鏈的發(fā)展現(xiàn)狀表示擔(dān)憂。
“冷鏈物流的投入成本幾乎是普通物流的5倍，利潤卻遠遠沒有它所擁有的‘身價’那么高。”杭州富日物流有限公司董事長高志明表示，目前杭州冷鏈企業(yè)大多面臨利用率不高的問題，業(yè)務(wù)上很難實現(xiàn)快增長，要成功突圍不僅需要企業(yè)本身的努力，還需要政府出臺強有力的政策推動食品安全與國際接軌。 |
